如果我們在改換AUTOLITE火花塞時候由于不注意原廠熱值而換上一個熱值為4的熱型火花塞，那么，在行駛過程中會出現(xiàn)什么樣的問題呢？冷型火花塞的散熱能力比較強，也就是說，它可以承受相對較高的溫度，也就是說車子的發(fā)動機產(chǎn)生的熱量比較大。那么，在正常行駛時，這個數(shù)值為4的熱型火花塞就會因為環(huán)境溫度過高，AUTOLITE火花塞自身散熱少而燒毀。那假如換成一個更高熱值的火花塞，數(shù)值為9，這樣看來似乎應(yīng)該不會出現(xiàn)問題，但是數(shù)值越高的火花塞，它自身的散熱能力也就越大，其實缸內(nèi)本身沒有產(chǎn)生這么高的熱量，再加上它的散熱性更強，以就會降低油氣混合物的燃燒效率，影響發(fā)動機功率，并產(chǎn)生積碳。
AUTOLITE火花塞中心電極的溫度很容易上升，適用于低速，低壓縮比的小功率發(fā)動機和低速行駛情況下那些在城市里走走停停的車輛。原因是可以達到自我清潔的溫度，燃燒產(chǎn)生的碳很難附著在火花塞的絕緣體上，防止積炭。高熱（冷型）中心電極的溫度不易上升，火花適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機和在長時間保持高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)經(jīng)常跑高速、跑長途的車輛。原因防止火花塞過熱產(chǎn)生熾熱點火。當(dāng)氣溫低于5℃時，就應(yīng)選用熱值再低一級的AUTOLITE火花塞以保證火花塞裙部的工作溫度。對于舊發(fā)動機而言，選用熱值低一級的火花塞，可因機件磨損竄油對火花塞的污染。
用鎳合金做中心電極的AUTOLITE火花塞直徑不到2.0㎜-2.5㎜時就不具備耐用性能，但是因為銥合金在具備耐用性能的前提下，能夠把中心電極直徑減小，就能夠制作出點火性高，更易于跳火，耐用的火花塞，這樣做不但提高了加速性能而且還可以1.省油2.抑制由于失火而產(chǎn)生的有害廢氣3.減少火花塞更換次數(shù)等。銥合金IX型火花塞是特別針對點火性能，也就是專為想提高車輛加速性能的用戶而設(shè)計的火花塞，至于耐用性方面，由于把中心電極直徑縮小，以其壽命與一般AUTOLITE火花塞屬于同等水平。
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