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（上圖為入門級產(chǎn)品，TCK.W鋼絲繩探傷儀全系列產(chǎn)品檢測繩徑范圍可以覆蓋120mm）

TCK?W索道鋼絲繩檢測儀系統(tǒng)

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TCK.W索道鋼絲繩探傷檢測儀器由洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限研發(fā)生產(chǎn)，洛陽威爾若普在2006年將自主研發(fā)的弱磁檢測技術(shù)應(yīng)用的鋼絲繩無損定量探傷檢測上，檢測儀器推出后受到了國內(nèi)外廣大客戶的歡迎！在新加坡的圣淘沙、加大拿、瑞士、奧地利、日本等國外景區(qū)索道、國內(nèi)的武當(dāng)山、華錫集團(tuán)等客(貨)運(yùn)索道得到成功應(yīng)用。

鄭重聲明：產(chǎn)品標(biāo)價(jià)是平臺自動生產(chǎn)虛擬，因產(chǎn)品型號眾多，具體相差較大，請聯(lián)系客服咨詢！

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洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限位于古都洛陽，自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)，現(xiàn)有員工100余人，是博士后工作站。主要開發(fā)基于弱磁檢測技術(shù)在鋼絲繩探傷領(lǐng)域得產(chǎn)品應(yīng)用。

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目前，索道對鋼絲繩日常自檢普遍通過人工目測來發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的各種隱患，目視檢測時鋼絲繩的運(yùn)行速度不得高于0.5m/s，這種明顯存在效率低、不可靠的缺點(diǎn)：檢測人員目測一條長度超過3000米的鋼絲繩，一次耗時至少需要120分鐘;一些長度超過10000米的索道，檢測的時間至少需要10小時以上。某鋼絲繩用戶曾對一條更換下來的250米長的鋼絲繩進(jìn)行解剖驗(yàn)證，目測檢查鋼絲繩表面斷絲只有13根，解剖后發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩內(nèi)部暗傷僅斷絲就多達(dá)134處，其中一個捻距內(nèi)的斷絲多達(dá)到11根。

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TCK?W索道鋼絲繩檢測系統(tǒng)

摘 要：TCK?W索道鋼絲繩檢測系統(tǒng),次實(shí)現(xiàn)了對索道鋼絲繩自動檢測。該技術(shù)對索道鋼絲繩的斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種局部缺陷(LF)有極高的檢出率，對鋼絲繩的徑縮、有效金屬截面積的損失(LMA)等缺陷有準(zhǔn)確的分辨力，為確保索道鋼絲繩的安全運(yùn)行，提供了一個新的技術(shù)手段。

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一、索道鋼絲繩檢測的現(xiàn)狀

鋼絲繩作為索道客(貨)設(shè)備中高度危險(xiǎn)的關(guān)鍵構(gòu)件，是索道運(yùn)輸?shù)纳�。鋼絲繩使用過程中，始終潛伏著因強(qiáng)度損耗而發(fā)生斷繩事故的危險(xiǎn)。美國的機(jī)構(gòu)曾對全球8000家鋼絲繩用戶進(jìn)行調(diào)查，結(jié)論是：有10的在用鋼絲繩強(qiáng)度損耗超過15，處于“危險(xiǎn)狀態(tài)”，2的在用鋼絲繩強(qiáng)度損耗超過30，處于“極度危險(xiǎn)狀態(tài)”。

長期以來，由于缺少對索道鋼絲繩科學(xué)高效的在線實(shí)時自動檢測手段，索道的斷繩事故時有發(fā)生。1999年發(fā)生的3起索道重大斷繩事故中，意大利Cavalese索道斷繩，一次死亡20人;法國阿爾卑斯山的天文臺索道斷繩，20位天文學(xué)家不幸遇難;中國貴州麻嶺客運(yùn)索道斷繩，造成一次死亡14人，傷22人的慘痛事故。2003年僅印度就發(fā)生了2起索道斷繩的重大事故，共造成11人死亡53人受傷的嚴(yán)重慘案。近幾年來，各國的客(貨)運(yùn)索道斷繩事故仍時有發(fā)生。我國四川渡口礦務(wù)局曾對其15年間貨運(yùn)索道事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明：鋼絲繩斷繩事故90次，占總事故的16，造成的停運(yùn)時間為734小時，占總停運(yùn)時間的24。

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目前，索道對鋼絲繩日常自檢普遍通過人工目測來發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的各種隱患，目視檢測時鋼絲繩的運(yùn)行速度不得高于0.5m/s，這種明顯存在效率低、不可靠的缺點(diǎn)：檢測人員目測一條長度超過3000米的鋼絲繩，一次耗時至少需要120分鐘;一些長度超過10000米的索道，檢測的時間至少需要10小時以上。某鋼絲繩用戶曾對一條更換下來的250米長的鋼絲繩進(jìn)行解剖驗(yàn)證，目測檢查鋼絲繩表面斷絲只有13根，解剖后發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩內(nèi)部暗傷僅斷絲就多達(dá)134處，其中一個捻距內(nèi)的斷絲多達(dá)到11根。

傳統(tǒng)的強(qiáng)磁探傷設(shè)備由于技術(shù)局限，普遍存在準(zhǔn)確率、重復(fù)率差的問題。泰山索道曾對一條張緊索進(jìn)行無損探傷，發(fā)現(xiàn)的斷絲數(shù)并不多，還沒有達(dá)到報(bào)廢數(shù)量，對鋼絲繩進(jìn)行拆散檢查時發(fā)現(xiàn)，幾乎每一根鋼絲都在不同的位置發(fā)生過斷裂，基本上沒有一根從頭到尾的整絲，情況十分危險(xiǎn)。

洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限新研發(fā)的TCK?W索道鋼絲繩智慧檢測系統(tǒng)，可以在索道高速運(yùn)行的同時完成對鋼絲繩的自動監(jiān)測和遠(yuǎn)程監(jiān)控，使鋼絲繩始終處于安全受控的檢測狀態(tài)，成功的解決了索道鋼絲繩在線實(shí)時自動監(jiān)測的技術(shù)難題。

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二、TCK?W弱磁檢測技術(shù)原理

TCK?W弱磁檢測技術(shù)是基于“空間磁場矢量合成”原理，采用寬距、非接觸式弱磁能勢感應(yīng)裝置，通過提取被磁化的鐵磁性材料上磁場分布的差異信息，完成、定性、定量識別鋼絲繩內(nèi)外部各種缺陷的型電磁無損檢測技術(shù)。

1、弱磁檢測的基本概念 鋼絲繩是由鋼材制成單絲，再經(jīng)過多重捻制而組成的1種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鐵磁性柔性傳力、承載構(gòu)件，具有良好的導(dǎo)磁能力。圖l為典型的鋼絲繩磁化特性曲線和磁導(dǎo)率隨磁場強(qiáng)度變化曲線，圖中Hμm為磁導(dǎo)率μ取值時的磁場強(qiáng)度，B為磁感應(yīng)強(qiáng)度。

當(dāng)磁場強(qiáng)度大于Hμm時，屬于強(qiáng)磁檢測的范圍，此時材料的磁導(dǎo)率處于Pm點(diǎn)右側(cè)。在缺陷附近的局部區(qū)域中，通過該區(qū)域橫截面(垂直于磁化磁場方向)上的磁通量幾乎不變化，因斷口中的空氣隙的磁導(dǎo)遠(yuǎn)小于材料磁導(dǎo)，一部分磁場將會繞過斷口從其附近的材料中通過，致使它們中的磁場強(qiáng)度升高，磁導(dǎo)率下降，從而通過斷口空氣隙外泄的漏磁通相對增大。

當(dāng)磁場強(qiáng)度小于Hμm時，屬于弱磁檢測的范圍，此時材料的磁導(dǎo)率處于Pm點(diǎn)左側(cè)，隨缺陷附近的材料中磁場的增強(qiáng)，磁導(dǎo)率將增大，斷口處外泄的漏磁通相對減小。這時檢測傳感器的靈敏度和小分辨力相應(yīng)提高。

2 、弱磁的檢測原理 鋼絲繩被磁化后，在鋼絲繩內(nèi)部產(chǎn)生主磁感應(yīng)強(qiáng)度Bz，在鋼絲繩表面產(chǎn)生主漏磁感應(yīng)強(qiáng)度Bz1，Bz1與缺陷磁感應(yīng)強(qiáng)度方向相反。傳感器對磁感應(yīng)強(qiáng)度進(jìn)行綜合處理時，用補(bǔ)償磁感應(yīng)矢量Bb來抵消主漏磁感應(yīng)強(qiáng)度Bz1.

檢測儀上某點(diǎn)傳感線圈捕捉到