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雙動力柴電兩用扒渣機油料的選用與過濾再利用：

雙動力柴電兩用扒渣機所用油料包括燃油、潤滑油、潤滑 脂和齒輪油等多種。這些油料選擇的正確與否，直接影響鑿巖臺車的機械性能。油料選擇是雙動力柴電兩用扒渣機技術管理中的一項重要內容，是延長雙動力柴電兩用扒渣機使用壽命、提高雙動力柴電兩用扒渣機工作可靠性的重要措施。

雙動力柴電兩用扒渣機通常采用高速柴油機，燃油多選用燃燒性、蒸發(fā)性、安定性和低溫流動性均較好，十六烷值大于40的輕柴油。國產車用輕柴油基本符合進口鑿巖設備的用油要求，可直接選用。

選用柴油時，不必顧及柴油的十六烷值，與選用柴油有直接關系的指標是柴油的凝點。凝點過高，不利于貯存和使用；凝點過低，則成本高，不利于充分利用。因此要根據工作環(huán)境溫度來選擇柴油牌號。一般來說，選用柴油的凝點只要低于環(huán)境溫度5～10℃就可以了。例如，夏季可選用10號輕柴油；春秋季可選用0號輕柴油；冬季要選用低凝點油，避免石蠟析出造成阻塞。若缺少低凝點柴油，可在柴油里摻10%-40%的燈用煤油，以降低其凝點。

牌號不同的柴油，可以摻和使用，但必須攪拌均勻。摻和后的柴油，其凝點在兩種油的凝點之間，但凝點的變化并不與摻配數量成比例。例如-10 號與-20 號柴油各50%摻和后的混合油，其凝點不是-15℃，而在-13～-14℃之間。柴油在-20℃ 時，流動性很差，低溫啟動困難，可采用乙醚和航空煤油按1:1 配制的易燃啟動液作啟動用。但在操作中，必須嚴格遵守操作規(guī)程，以免引起安全事故，鉆孔臺車配置道依茨(Deutz) 柴油機建議用煤油或標準汽油作添加劑。

雙動力柴電兩用扒渣機使用環(huán)境較為惡劣，柴油機多為大、中負荷，而且對其壽命和安全可靠性要求也較高。因此，柴油機潤滑油應具有良好的黏溫性、抗磨性、熱穩(wěn)定性、抗氧化和抗腐蝕性。

柴油機潤滑油的新老換代，可根據各種鑿巖機械的使用工況，以運動黏度與老牌號油較為接近者
為佳。普通柴油機油相當于 CA 級，低增壓柴油機油相當于CB 級和CC 級，中增壓柴油機油相當于CD級。例如原使用HC-11，油品可選用CC-30。對照兩者的質量參數，可以明顯看出新油品燃點高、凝點低，抗腐、抗氧化等各項指標均優(yōu)于老油品。

柴油機應根據機械負荷與熱負荷選擇機油的等級。柴油機熱負荷與機械負荷的綜合指標就是強化系數 Kφ，國外推薦：Kφ<25時，選用CA級；25<Kφ<45時，選用CB和CC級；Kφ>45 時，選用CD級。國外規(guī)定了 5 種最苛刻的工作條件：頻繁啟動的鉆孔臺車和雙動力扒渣機；長時間低速、低溫運轉的柴油機；長時間高溫、高速運轉的柴油機；長時間滿負荷運行的柴油機；在粉塵大、酸堿潮濕地區(qū)工作的柴油機。

潤滑油的黏度是確保潤滑性能的最重要因素，所以柴油機應根據地區(qū)氣溫情況和油箱溫度，選用合適黏度等級的油品。只要根據鉆孔臺車廠家推薦的黏度牌號，參考當地使用溫度，就可選到恰當黏度牌號的國產油。

另外，柴油機潤滑油的選用應特別注意要與柴油機生產廠要求的油品一致，以免混用引起油品性質變壞。柴油機潤滑油還必須定期更換，因為油中的機械雜質會隨時間延長而增多，當這些雜質含量達到0.4%-0.5%時，油就變黑，理化指標變壞。油的更換時間，輕負荷的機種一般規(guī)定為500h （工作時間），但大多數機種，廠家都推薦250 h （工作時間）。潤滑油的老化還會因機種、工作條件而異，所以應定期采取油樣進行分析，制訂合理的換油期。對于先進高精度工程施工設備鉆孔臺車，使用說明書一般都詳細規(guī)定了過濾重復使用與換油期限，它都是通過長久大量現場一線使用驗證了優(yōu)化升級經歷積累確定的，用戶不能隨意更改。換用國產代用油品之后，應當通過化驗與油斑觀察來合理地調整過濾更換油期。特別是當國產代用油品的品級比規(guī)定低時，應縮短換過濾更換油期。過濾換油要在熱態(tài)下進行，一定要將原用油放干凈，最好能對潤滑系統(tǒng)進行一次清洗。

雙動力柴電兩用扒渣機輪邊減速箱、支重輪和引導輪，以及進給機構齒輪、卷揚機齒輪等部件，均需使用潤滑油。對潤滑油的要求是：良好的熱安定性、防銹性、耐磨性及低溫流動性。齒輪等部件由于承受負荷大，輪齒壓力高，要求抗極壓性強。潤滑方式為油霧飛濺，不能循環(huán)冷卻，工作條件苛刻，對油的性能指標要求較高。

我國于85年7月1日開始用餾分型普通齒輪油代替工程機械常用的渣油型齒輪油 （HL-20 和HL-30）。因為渣油型齒輪油由含硫原油的直餾殘渣加入部分輕質潤滑油調合而成，含有大量膠質和瀝青質，流動性差，熱氧化安定性不好，使用周期短，顯然不能滿足現代機械齒輪工作的要求。而餾分型普通齒輪油是在精制的高黏度油中加入輕質油，以及極壓抗磨劑、防腐防銹劑和抗泡劑，或以合成油加添加劑調制而成。與渣油型油相比，具有黏度較小，色度較淺，流動性好，低溫下易啟動，使用溫度范圍寬，能節(jié)約燃料2%～4%等優(yōu)點，其抗擦傷、抗磨損、抗氧化和防腐、防銹性能均優(yōu)于渣油型油，可以在我國的大部分地區(qū)四季通用，對保護齒輪等都有明顯效果。以老牌號HL-20 (冬用)、HL-30 (夏用) 為例，新型餾分油可選用 80W/90 或 85W/90 號油冬夏通用，它們的質量基本上與 API 分類中的GL-4 或GL-5 相近，鑿巖機械的傳動齒輪可直接選用。

新型餾分油在使用與貯存過程中，不得與其它潤滑油相混，更換國產齒輪油后，必須將原齒輪油放出并清洗干凈。液壓鑿巖沒備齒輪油的換油期應嚴格按廠家規(guī)定進行，換用國產代用油品時的換油期應根據
使用條件和負荷情況，結合必要的化驗來確定。餾分油換油期一般為500 h 或0.5 a。新機磨合后，首次換油期為 125 h，如不及時更換，勢必在正常運轉過程中產生大量的磨粒而造成磨損。在冬季，切忌用明火直接加熱裝有餾分油的傳動部件，運行中需經常保持傳動部件 (如箱體) 通氣孔暢通，否則會因過熱和高速攪動產生的泡沫不能及時消除而出現瞬時缺油現象。

雙動力柴電兩用扒渣機的各部分銷軸、履帶張緊裝置、進給機構、液壓鑿巖機齒輪箱和臺桿連接套定位器等均使用潤滑脂。對潤滑脂的要求是：滴點高，有較好的抗水性、安定性、防腐性以及適宜的針入度等。潤滑脂是由基礎油加稠化劑，再加各種添加劑制成的。

由于價廉，施工企業(yè)多采用鈣基潤滑脂。這種潤滑脂的主要問題是熱安定性較差，容易發(fā)生水解，使用溫度不能超過60℃，難以滿足我國各類地區(qū)的氣候條件和鑿巖機械的使用要求，并且鈣基脂易固化，在干燥氣候下壽命短，需要冬夏換油，潤滑效果不太理想。鑒于上述情況，建議使用鋰基潤滑脂。它是鋰皂稠化低凝點潤滑油加上抗氧劑、防銹劑等添加劑加工而成，具有良好的高低溫性能，較好的機械穩(wěn)定性、液體安定性、抗水性、防銹性和氧化安定性，同時可減少磨損。其換脂期可比目前使用的鈣基脂和復合鈣基脂延長2倍。但鋰基脂的價格高于鈣基脂約70%～80%。由于它使用周期長，工作溫度范圍寬，減少了裝拆換油清洗工作量，并且潤滑效果好。因此，其總體經濟效益明顯優(yōu)于鈣基脂。

潤滑脂的牌號主要根據摩擦表面的負荷、轉速以及使用溫度來選擇。一般來說，負荷大、速度低、使用溫度高時，應選擇小牌號，反之則應大一些。雙動力柴電兩用扒渣機選用潤滑脂時，應使其滴點高于使用溫度 40～60℃，或高于機械工作溫度 15～20℃。冬季宜選用針入度較大的潤滑脂，以保證必要的潤滑；夏季應選用針入度較小的潤滑脂，以保證一定的附著性。對于滾動軸承的添加量以填滿軸承腔 1/ 2 為宜。填裝過量，不僅浪費，而且會造成機械運轉時過熱。

雙動力柴電兩用扒渣機首先工作300h即應過濾更換液壓油，以后每工作1000小時就要再過濾更換一次，舊液壓油抽到油桶里，再采用過濾精度2微米的脫水凈化分離油液膜過濾機進行過濾加注。在換油期內也要隨時檢查，發(fā)現油液被污染或已老化，必須及時再過濾更換，新油也必須通過油液膜過濾機注入油箱。