奧托尼克斯E40S6-100-3-V-24歐姆龍OMRON |
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E40S6-100-3-V-24 E40S6-100-3-V-24
主要產(chǎn)品:奧托尼克斯Autonics /倍加福P+F編碼器,多摩川TAMAGAWA,光洋koyo,萊茵LINE,內(nèi)密控NEMICON,歐姆龍OMRON,森泰克SUMTAK。日本東方馬達(dá),韓國(guó)DKM減速電機(jī),泰映TROY減速電機(jī),韓國(guó)SPG小功率
銷售熱線: 180-6090-9625/0592-6013512 減速機(jī)技術(shù)資料: 減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)為立式安裝,一般情況下,進(jìn)口減速機(jī)因體積小,為了冷卻要求,經(jīng)過(guò)熱容量的校核,一般都需在高速軸加上無(wú)動(dòng)力風(fēng)扇。另外,減速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油,密封方式采用組合式密封,即骨架密封加上迷宮密封,這是進(jìn)口減速機(jī)有別于國(guó)產(chǎn)正常減速機(jī)方面獨(dú)創(chuàng)的型式。 這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特殊設(shè)計(jì)的,有一系列密封件組合在一起(徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封)以防止灰塵侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對(duì)箱體內(nèi)的滑潤(rùn)油進(jìn)行密封,填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封是防止灰塵進(jìn)入。 減速機(jī)上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑,在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中,不需要強(qiáng)制潤(rùn)滑,采用的是浸油潤(rùn)滑,這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱,并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置,以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。 值得注意的是減速機(jī)的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題,由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝,承收外力是有一定限制的。在有較大外力時(shí),要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況,重新設(shè)計(jì)減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。 而架空乘人器鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大,若直接與減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí),其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限定的徑向力和軸向力。 而采用特殊設(shè)計(jì)減速機(jī),其成本會(huì)大幅度增加。實(shí)際生產(chǎn)使用中,設(shè)備制造廠家將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí),另增加一套軸承座來(lái)承受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力,以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。
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