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高分子風(fēng)門/氣動(dòng)無壓風(fēng)門送貨上門/鐵質(zhì)自動(dòng)無壓風(fēng)門?

目前，在智能鎖行業(yè)外聘的人才需要通過長(zhǎng)期的培養(yǎng)才能進(jìn)入融入行業(yè)及企業(yè)生產(chǎn)與研發(fā)。而打造這樣一個(gè)平臺(tái)之后，企業(yè)從該平臺(tái)招聘的人才可以直接進(jìn)入工作狀態(tài)，省了很多人才培養(yǎng)。創(chuàng)建智能鎖技術(shù)共享平臺(tái)是企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。在智能鎖行業(yè)日趨同質(zhì)化的今天，尤為重要。目前，許多智能鎖企業(yè)缺的就是核心技術(shù)。目前，除了智能鎖企業(yè)之外，每年還有大量的個(gè)人研發(fā)了許多對(duì)行業(yè)具有顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品。但是，他們卻受制于資金、人力等因素，難以將新技術(shù)及新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
運(yùn)行原理
自動(dòng)狀態(tài)
正常情況下，風(fēng)門為自動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)風(fēng)門A、B兩道風(fēng)門, 工作時(shí)風(fēng)門A、B處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車、人員需要通過巷道中風(fēng)門A時(shí)，停（遮擋）在紅外對(duì)射傳感器上，傳感器檢測(cè)到車、人通過信號(hào)后，首先風(fēng)門主控箱切換B門繼電器,使B門閉鎖，同時(shí)控制報(bào)警箱點(diǎn)亮紅燈，禁止B門通行，以及聲音報(bào)警“前方風(fēng)門已開，請(qǐng)耐心等待”，高分子風(fēng)門/氣動(dòng)無壓風(fēng)門送貨上門/鐵質(zhì)自動(dòng)無壓風(fēng)門
高分子風(fēng)門/氣動(dòng)無壓風(fēng)門送貨上門/鐵質(zhì)自動(dòng)無壓風(fēng)門。

行人到達(dá)A門時(shí)，按動(dòng)A門綠色開門按鈕，若B門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，則開門信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制A門氣缸開啟風(fēng)門A，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至B門控制箱，對(duì)B門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖， B門不能再開啟。
行人通過A門后必須按動(dòng)A門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門A，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制A門氣缸關(guān)閉風(fēng)門A， A門完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，B門才可以開啟。

同樣，行人通過B門時(shí)，按動(dòng)B門綠色開門按鈕，若A門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，則開門信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制B門氣缸開啟風(fēng)門B，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至A門控制箱，對(duì)A門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，A門不能再開啟。
行人通過B門后必須按動(dòng)B門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門B，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制B門氣缸關(guān)閉風(fēng)門B，B門完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，A門才可以開啟。
行人反向通過時(shí)，操作步驟相同。

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3）緊急及異常通過
l 當(dāng)有緊急情況發(fā)生需要緊急解除閉鎖裝置進(jìn)行開門時(shí)，或風(fēng)門、氣控裝置發(fā)生異常情況無法正常開門時(shí)，可拉開A門氣源箱或控制箱上任一應(yīng)急泄壓手拉閥，即可手動(dòng)拉開風(fēng)門A，拉開B門氣源箱或控制箱上任一應(yīng)急泄壓手拉閥，即可手動(dòng)拉開風(fēng)門B。
l 應(yīng)急泄壓手拉閥被拉出時(shí)，該道風(fēng)門的氣控裝置將完全失效，同時(shí)，氣控裝置的閉鎖功能將完全失效。
l 如要恢復(fù)氣控裝置，需將該道風(fēng)門的氣源箱及氣控箱上的應(yīng)急泄壓手拉閥全部推回復(fù)位，氣控裝置將自動(dòng)恢復(fù)至緊急泄壓前的正常運(yùn)行狀態(tài)，閉鎖功能將自動(dòng)恢復(fù)。
A門與B門閉鎖，同時(shí)只能打開一道風(fēng)門.

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