| 山西WE43A擠壓鎂合金板材 規(guī)格齊全 |
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價格：電議 元(人民幣) | 產(chǎn)地：國標 |
| 最少起訂量：1KG | 發(fā)貨地：東莞 | |
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東莞市冠鴻金屬材料有限公司
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| 經(jīng)營模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：私營有限責任公司 | |
| 所屬行業(yè)：鎂材料 | 主要客戶：電子廠，五金廠等 | |
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WE43A鎂合金
鎂合金按制造工藝鎂合金可分為兩大類：變形鎂合金和鑄造鎂合金。鑄造鎂合金在室溫和高溫下具有良好的機械性能,鑄造鎂合金主要用于汽車零件,機件殼罩和通信設(shè)備等。與鑄造鎂合金相比,變形鎂合金具有更高的強度,更好的塑性,主要用于薄板,擠壓件和鍛件等。
WE43A鎂合金應(yīng)用
鑄造鎂合金,具有較高的抗振能力和吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金AZ31B在汽油,煤油和潤滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運動中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來制造搖臂,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。著名的美國B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件,如中國“紅旗”地空導(dǎo)彈的儀表艙,尾艙和發(fā)動機支架等都使用了鎂合金。
目前,AZ31B鎂合金在汽車上的應(yīng)用也很廣泛。如離合器殼體,閥蓋,變速箱體氣缸蓋,空調(diào)機外殼等。方向盤,轉(zhuǎn)向支架,剎車支架等。為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。根據(jù)有關(guān)研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢。
鎂合金
鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一,鎂的比重是1.74g/cm3,只有鋁的2/3,鈦的2/5,鋼的1/4；鎂合金比鋁合金輕36%,比鋅合金輕73%,比鋼輕77%。
鎂具有比強度,比剛度高,導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好,并具有很好的電磁屏蔽,阻尼性,減振性,切削加工性以及加工成本低,加工能量僅為鋁合金的70%和易于回收等優(yōu)點。
鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼,略低于比強度最高的纖維增強塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當,遠高于纖維增強塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠優(yōu)于鋁合金。
鎂物理性能
除了比重低,鎂還有很多其它的良好的物理特性,使之在汽車結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用中,有時比鋁和塑料更有應(yīng)用價值。鎂物理性能的主要優(yōu)點是：比鋁高30倍的減振性能； 比塑料高200倍的導(dǎo)熱性能； 其熱膨脹性能只有塑料的。
鎂合金板材用途
①鎂合金板材是航空,航天工業(yè)不可缺少的材料。航空材料減重帶來的經(jīng)濟效益和性能改善十分顯著,商用飛機與汽車減重相同質(zhì)量帶來燃油費用節(jié)省,前者是后者的近100倍,而戰(zhàn)斗機的燃油費節(jié)省又是商用飛機的近10倍,更重要的是其機動性能改善可以極大提高其戰(zhàn)斗力和生存能力。正因為如此,航空工業(yè)才會采取各種措施增加鎂合金應(yīng)用，F(xiàn)在飛機所用的鋁材料約占飛機總重量的85%,高強度,耐腐蝕的鎂合金板比鋁板性能更好,在飛機上應(yīng)用更有優(yōu)勢。 其他處理離子注入是在高真空狀態(tài)下,在十至數(shù)百KV電壓的靜電場作用下,經(jīng)加速的高能離子（Al,Cr,Cu等）以高速沖擊要處理的表面而注入樣品內(nèi)部的方法。注入的離子被中和并留在樣品固溶體的空位或間隙位置,形成非平衡表面層。 有研究認為耐蝕性能的提高是由于自然氧化物的致密化,注入離子的輻射和形成鎂的氮化物的結(jié)果。所得改性層的性能與所注入離子的量和改性層的厚度有關(guān),而基體表面的MgO對改性層的耐蝕性能的提高也有一定的促進作用。 氣相沉積即蒸發(fā)沉積涂層,有物理氣相沉積(PVD）和化學氣相沉積(CVD）兩種。它是利用能使鎂合金中的Fe,Mo,Ni等雜質(zhì)含量大幅度降低,同時利用涂層覆蓋基體的各種缺陷,避免形成局部腐蝕電池,從而達到改善防腐性能的目的。
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