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TCK.W鋼絲繩探傷儀全系列產品檢測繩徑范圍可以覆蓋120mm

輪胎吊鋼絲繩探傷儀

標價是平臺強制要求，因鋼絲繩探傷儀型號眾多，標價不具備參考意義，具體咨詢熱線電話！

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輪胎吊鋼絲繩探傷儀廠家--洛陽威爾若普檢測技術有限，自主研發(fā)AI弱磁鋼絲繩檢測技術，以成為鋼絲繩檢測領域得世界地位為目標，自主研發(fā)的岸橋鋼絲繩智慧監(jiān)測系統(tǒng)已經成功應用于上海振華重工、廣州港、青島港、連云港等港口起重機的鋼絲繩檢測，產品及技術服務全球49個3000多家用戶。

洛陽威爾若普檢測技術有限現(xiàn)有鋼絲繩探傷儀相關技術開發(fā)人員40余人，歡迎您來古都洛陽洽談合作、指導工作！TCK.W李軍 135-2379-0326

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鋼絲繩檢測結果不可靠?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

人工檢測時，受眼睛視線局限，只能觀測到視線所及的一面，而另一面則無法看到；另外由于環(huán)境、光線等影響，很多情況下，目測時光線很差。有的位置，檢測人員只能離很遠的距離，或者觀察角度受限，因此目測局限性極大。另外，即使完全按照0.3—0.5米/秒的速度檢測，人工檢測也只能部分檢出鋼絲繩外部較明顯的損傷，而對鋼絲繩的內部磨損、銹蝕、斷絲，尤其是疲勞等損傷則根本無法察覺。根據(jù)前蘇聯(lián)的一位對鋼絲繩研究發(fā)現(xiàn)，當鋼絲繩外層鋼絲出現(xiàn)斷絲時，其內部未能發(fā)現(xiàn)的斷絲—般是外部已能見到的2.5倍。

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鋼絲繩用繩成本浪費巨大?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

由于人工檢查的局限性和不確定性，為了確保鋼絲繩安全，使用單位只能采取“犧牲成本換取安全”的做法，定期對鋼絲繩進行更換。也就是說，無論鋼絲繩使用情況，只要到了一定的時間，基本都要被更換下來。連云港新東方碼頭岸橋鋼絲繩更換規(guī)定：進口鋼絲繩在每季度定期保養(yǎng)潤滑的情況下，起升鋼絲繩2年更換，小車牽引鋼絲繩2年半更換，俯仰鋼絲繩8年更換。對于被強制更換的鋼絲繩，美國的調查結果是：約70％被強制更換的鋼絲繩很少甚至沒有強度損耗。

系統(tǒng)具有四大核心能力?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

（1） 鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等缺陷高效準確的檢測能力。

（2） 斷絲數(shù)量統(tǒng)計和各種缺陷快速準確的判定能力。?

（3） 鋼絲繩直徑變化高速準確的測量能力(配置機器視覺識別系統(tǒng))。

（4） 鋼絲繩缺陷高速準確的能力。

系統(tǒng)優(yōu)勢?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

（1） 鋼絲繩全生命周期安全監(jiān)測。

（2） 高速運行同步完成檢測。?

（3） 機器智能識別代替人工檢測。

（4） 互聯(lián)網 鋼絲繩遠程診斷。

1991年9月．經過工業(yè)試驗、應用試驗、適應性檢測和在線檢測使用，并經對被測鋼絲繩的解剖驗證，結論如下：

(1)GXT儀能檢測提升機鋼絲的斷絲、磨損和金相組織缺陷等損傷(斷面面積的減少)，它不僅能檢測在用鋼絲繩的損傷情況，而且能檢測新鋼絲繩的制造質量(焊接點、捻制損傷)。

(2)探頭的傳感原理，實地檢測時不影響提升機鋼絲繩上已記錄的自控磁信號，是一重大突破。

(3)探頭結構緊湊，體積小，重量輕。能方便地裝卡和退出，技術可靠，操作安全。

(4 )在正常運行狀態(tài)下檢測，鋼絲繩運行速度的變化不影響檢測結果，因此，真正實現(xiàn)了不影響正常生產的在線檢測。?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

(5)信號處理(微機)系統(tǒng)運行良好。

另外，在起升、開閉鋼絲繩的卷筒壓板固定端(預留段，起升鋼絲繩約20米，開閉鋼絲繩約40米)，一般很少參與往復卷繞，不受頻繁的彎應力的影響，每次在更換鋼絲繩時，這些鋼絲繩沒有出現(xiàn)磨損與斷絲現(xiàn)象，因此，鑒于經濟性考慮，這些鋼絲繩可以繼續(xù)作為抓斗內鋼絲繩使用。以廈門華夏電力嵩嶼電廠為例，該每年卸煤量為320萬噸，每年卸船機的起升、開閉更換頻率為5次，每次再利用抓斗內鋼絲繩6根（每根長度為20米），一年可再利用600米的起升、開閉鋼絲繩，算下來可節(jié)約鋼絲繩費用16.5萬元。

?輪胎吊鋼絲繩探傷儀使用案例：石油鋼絲繩在線探傷儀??

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