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鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼,略低于比強度最高的纖維增強塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當,遠高于纖維增強塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠優(yōu)于鋁合金。

在航天的應用

鎂合金是航空器,航天器和火箭導彈制造工業(yè)中使用的最輕金屬結構材料。鎂的重量比鋁輕,比重為1.8,強度也較低,只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2）,主要用于制造低承力的零件。

鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕,因此零件使用前,表面需要經過化學處理或涂漆。德國首先生產并在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力,在受沖擊載荷時能吸收較大的能量,還有良好的吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油,煤油和潤滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂,襟翼,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。

金屬涂層

鎂懊競轄鶚親钅訊頻慕鶚?其原因如下： （1）鎂合金表面極易形成的氧化鎂,不易清除干凈,嚴重影響鍍層結合力； （2）鎂的電化學活性太高,所有酸性鍍液都會造成鎂基體的迅速腐蝕,或與其它金屬離子的置換反應十分強烈,置換后的鍍層結合十分松散； （3）第二相（如稀土相,γ相等）具有不同的電化學特性,可能導致沉積不均勻； （4）鍍層標準電位遠高于鎂合金基體,任何一處通孔都會增大腐蝕電流,引起嚴重的電化學腐蝕,而鎂的電極電位很負,施鍍時造成針孔的析氫很難避免； （5）鎂合金鑄件的致密性都不是很高,表面存在雜質,可能成為鍍層孔隙的來源。

鎂物理性能的優(yōu)點

鎂合金化學處理

鎂合金的化學轉化膜按溶液可分為：鉻酸鹽系,有機酸系,磷酸鹽系,KMnO4系,稀土元素系和錫酸鹽系等。
傳統(tǒng)的鉻酸鹽膜以Cr為骨架的結構很致密,含結構水的Cr則具有很好的自修復功能,耐蝕性很強。但Cr具有較大的毒性,廢水處理成本較高,開發(fā)無鉻轉化處理勢在必行。鎂合金在KMnO4溶液中處理可得到無定型組織的化學轉化膜,耐蝕性與鉻酸鹽膜相當。堿性錫酸鹽的化學轉化處理可作為鎂合金化學鍍鎳的前處理,取代傳統(tǒng)的含Cr,F或CN等有害離子的工藝�；瘜W轉化膜多孔的結構在鍍前的活化中表現(xiàn)出很好的吸附性,并能改鍍鎳層的結合力與耐蝕性。

與鎂合金的其他表面處理技術相比,有機涂層保護技術具有品種和顏色多樣,適應性廣,成本低,工藝簡單的優(yōu)點。目前廣泛使用的主要是溶劑型的有機涂料。粉末型的有機涂層因無溶劑,和具備污染少,厚度均勻以及較佳耐蝕性能等特點,近幾年來在汽車,電腦殼體等鎂合金部件上的應用較受歡迎。

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