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DG5V-H8-8C-P2-D-80-JA 東京計(jì)器TOKYO KEIKI換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥,閥芯行程調(diào)節(jié)功能將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè)，通過(guò)調(diào)節(jié)閥芯的最大開(kāi)度，可進(jìn)行流量控制。并且通過(guò)使用X2、X33、Y2、Y33 型號(hào)閥芯,可以進(jìn)一步進(jìn)行理想的流量控制。先導(dǎo)節(jié)流閥 　在先導(dǎo)用電磁換向閥中疊加節(jié)流閥，通過(guò)控制節(jié)流，可以控制主閥的閥芯切換時(shí)間。據(jù)此還可有效減輕過(guò)度的沖擊。疊加型節(jié)流閥請(qǐng)使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50

沈陽(yáng)諾德?tīng)柎?b>DG5V-H8-8C-P2-D-80-JA 東京計(jì)器TOKYO KEIKI換向閥 、價(jià)格優(yōu),質(zhì)量保證, 原裝正品,杜絕仿品,絕對(duì)正完,大量現(xiàn)貨,部分產(chǎn)品長(zhǎng)期備有現(xiàn)貨

DG5V-H8-8C-P2-D-80-JA東京計(jì)器TOKYO KEIKI換向閥相關(guān)型號(hào)：

(1)T（油箱）端口的配管

請(qǐng)不要給 T 端口施加超過(guò)允許背壓的異常浪涌沖擊壓力。另外，由于是濕式結(jié)構(gòu)，所以在使用時(shí)需要使閥內(nèi)一直充滿油液。

(2)作為 2 方向，3 方向閥使用　因?yàn)槭亲鳛?4 方向閥設(shè)計(jì)的，所以作為 2、3 方向閥使用時(shí)，最

大流量會(huì)受限制。詳細(xì)請(qǐng)與本公司聯(lián)系。

(3)長(zhǎng)時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁

如果高壓且長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換不良，請(qǐng)務(wù)必注意。

(4)浪涌沖擊壓力引起的誤動(dòng)作

盡量避免與容易產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的油箱管路進(jìn)行合流配管。如果給閥的 T 端口施加浪涌沖擊壓力，則閥芯會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作，特別是在無(wú)彈簧定位型不勵(lì)磁的情況下更容易發(fā)生該現(xiàn)象，請(qǐng)務(wù)必注意。