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2、每列密集架均裝有制動裝置，開閉方便。開架查取資料只需按下制動把手，架體不會被他人，可有效保證查閱人員的人全。

3、轉到機構采用精密HR109204內(nèi)調(diào)心軸承、428鏈條、45#實心鋼、雙軸轉動、靈活、搖動輕便。

4、密集架各列之間裝有磁性吸力橡膠密封條裝置，該密封條經(jīng)防老化處理。在架體頂部裝有防塵板，底部裝有防鼠、防光的要求。

5、掛架部分采用有加強盤的整體架板和有扣鉤的掛板，架板組裝后平整牢固。齒輪自動掛檔結構，搖把可自行停于垂直位置，手柄可以折疊，以避免通行。

6、底盤架組合為焊接式地盤分段組合式，加工精度高，具有對接互換性好，節(jié)型范圍寬等優(yōu)點。

7、導軌有20*20方鋼于由3mm鋼板彎制的軌座焊接成型，表面噴塑，導軌有預埋式、加固支撐式、地面平鋪式三種，預埋式軌道在水泥地面上鋪，要求墊層堅固平整，導軌鋪完后在做表面層。地面鋪軌式軌道直接安裝在現(xiàn)已完工的地面上。軌道與地面的連接為采用螺絲固定。

8、表面處理工藝：表面處理采用乳化劑和堿性助洗脫指、除銹、鋅稱薄膜型磷化、鈍化、后粉末噴涂。裝飾防護性能良好，附著力強。架壁的處理和外表處理的相同。

9. 采用密集架比書架或檔案柜儲量更多，而且可節(jié)省高達70%以上空間

 那么問題來了，如果無人車大量下線使用，真的會取代快遞員的工作么？我們再來看2個例子，之前我在文章中也發(fā)表了自己的看法，其實人工智能這一趨勢的落地是將人和機器做了重新的界定，將工作做了更好的分工，人干，機器就器的事，是相互補充，但是其實質還是人類技能的延伸。為什么無人車可以實現(xiàn)這樣智能的配送快遞呢？這就是人工智能的成果體現(xiàn)了。人工智能是個大概念，但是具體到智慧物流上，也離不開幾個關鍵技術，大數(shù)據(jù)、云計算和互聯(lián)網(wǎng)。未的企業(yè)拼什么？拼的就是數(shù)據(jù)如何智能化，指導生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售，這就是人工創(chuàng)造的服務人的智能。其成果就是這些機器人，無人車，智能設備等等。6月18日早上9點06分，大學拍配送員把一個包裹了配送無人車的一個存儲箱內(nèi)，“當我把快件放入，云端就能立刻自動識別并且在客戶端顯示出包裹后配送階段。消費者手機上會收到�！睙o人小車出發(fā)，經(jīng)過幾次物停止又發(fā)動，經(jīng)過幾次與機動車的擦肩而過，經(jīng)過現(xiàn)場記者幾次故意的阻擋后達到目的地--一棟宿舍樓下。工作人員介紹，當下車到達目的地后，消費者又會受到一條，提醒快遞送達，下樓取貨�；谝陨霞夹g，就有了的無人車。那無人車是如何實現(xiàn)智能配送的呢？我們也來還原一下單的配送現(xiàn)場。