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“蓉歐快鐵”從成都青白江鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)歐洲，線路全長9826公里，運(yùn)行時(shí)間為10.5天，是目前國內(nèi)每周開行、固定時(shí)間發(fā)車的中歐班列。貨到歐洲后，可在1至3天內(nèi)快速分撥到歐洲任何地方。2015年8月18日，蓉歐快鐵正式開行了歐洲直達(dá)成都的返程班列，實(shí)現(xiàn)雙向穩(wěn)定運(yùn)行，并力爭將運(yùn)行時(shí)間縮短至10天以內(nèi)。

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聯(lián)系人：邱先生

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蓉歐快鐵自2013年開通運(yùn)營以來，開行班列數(shù)逐年增長。從2013年全年開行31列起步，到2016年的460列，蓉歐快鐵創(chuàng)造了“占全國中歐班列開行總數(shù)1702列的27%，開行數(shù)量躍居國內(nèi)中歐班列首位”的紀(jì)錄。值得一提的是，2016年6月20日，國家主席1同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。從成都出發(fā)的蓉歐快鐵第一個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，僅花了不到11天就到達(dá)波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運(yùn)行時(shí)間大約少了4天時(shí)間，向全球展示了“成都速度”。通過蓉歐快鐵，把“四川造”源源不斷地運(yùn)到歐洲，再把“歐洲造”拉回四川。幾年間，四川的汽車零配件成為歐州造汽車的組成部分，溫江的花木也在歐洲生根開花，四川造的衣帽皮鞋也穿在了歐洲人的身上；同樣，歐洲味道的肉、酒水、餅干、奶粉也進(jìn)了四川人的購物籃。 
歐盟有兩條交通戰(zhàn)略要道在羅茲交匯，被波蘭稱為A1、A2高速公路。在地圖上我們看到，貫穿南北的A1高速公路，從波蘭波羅的海港口格但斯克出發(fā)，向南延伸到奧地利維也納；橫跨東西的A2高速公路，起點(diǎn)是俄羅斯首都莫斯科，經(jīng)波蘭之后向德國延伸，最終抵達(dá)柏林。羅茲位居重要交通要道，3天內(nèi)可將貨物分撥到所有歐洲國家，到德國的法蘭克福和柏林只要2-3個(gè)小時(shí)。 
蓉歐快鐵上的“乘客”到了羅茲后，下一站“旅程”是什么？斯瓦沃米爾指向另一張地圖：通過公路、水運(yùn)或鐵路方式，送往波蘭其他城市，或德國、法國、意大利、瑞士、比利時(shí)、捷克、芬蘭、奧地利、荷蘭。其中，法國、德國、荷蘭是主要目的地。