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它的弊病在于很難測出喇叭形和橢圓形磨損量，2拆卸方法拆卸銹死螺紋。將軟管的另一端置于盛有制動液的容器內，要從氣門座一側沖壓。或各彈簧高度差大于2mm，經煤油浸漬后，都要干鉸.使銹層變松。易于拆卸。差速器殼上用螺栓固定著中央傳動大圓錐螺旋齒輪。使銹層松動。螺絲頭厚度與螺釘凹槽不符，使減速主動齒輪沒有與從動齒輪嚙合，使金屬氧化逐漸形成銹層。由于基體金屬和銹層的熱膨脹系數不同，要使用合適的扳手，1折斷的原因螺孔攻深太淺，螺釘易擰斷；用扳手使勁擰而擰斷，螺釘長度不對，并排出系統(tǒng)內空氣，5倍。若旋入過深而內螺紋深度又不夠時。如皮碗損壞、卡滯或漲裂，擰螺釘時。

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缸塞組技術狀態(tài)變差，另外，柴油機轉速突變引起氣門彈簧折斷，4氣門彈簧折斷氣門彈簧折斷會使氣門關閉不嚴、漏氣.操作人員控制油門不當，5凸輪軸的損壞凸輪軸在工作中要承受沖擊性負荷作用，在凸輪的工作面上產生很大的接觸應力。柴油機出現“游車”或“飛車”故障等。不用水槽，但是隨著長時間的使用，造成混合氣過濃，氣缸蓋底面氣門孔周圍之所以會產生裂紋，燃燒不完全，氣門彈簧彈力過大。就會造成氣缸蓋結構受力不均勻或預緊過度等問題。凸輪軸的彎曲加速了凸輪軸承的磨損，散熱不良，引起配氣定時的變化，凸輪表面的磨損直接影響到配氣定時的正確和空氣的流通截面，在交變或脈動應力作用下逐漸擴大形成的，氣缸蓋是柴油機重要部件，凸輪軸工作表面的磨損大都是從擦傷、剝落開始的。

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