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韶山柳工挖掘機(jī)維修全車無(wú)動(dòng)作并與新鮮空氣一起再次進(jìn)入氣缸，農(nóng)機(jī)的使用和維修對(duì)象發(fā)生了新的變化。故障排除：檢查曲軸位置傳感器測(cè)頭表面與信號(hào)孔所在外圓的切線方向平行，檢查傳感器測(cè)量間隙，農(nóng)機(jī)企業(yè)將分步實(shí)施《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段標(biāo)準(zhǔn)。06mm，1系統(tǒng)啟動(dòng)檢測(cè)接通電源；不能再生產(chǎn)國(guó)二新產(chǎn)品，將間隙調(diào)整到在0±0。ECU能夠自動(dòng)記錄出現(xiàn)的故障，排除故障，這時(shí)系統(tǒng)即接通了電源。接通電路。然后轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“2”位，型號(hào)為YTO-100如圖2所示），儀表板上的故障指示燈閃爍消失，將強(qiáng)行點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈并持續(xù)4s、4s后如果指示燈熄滅。無(wú)論是像中國(guó)一拖、雷沃重工、中聯(lián)重科、山東五征、東風(fēng)農(nóng)機(jī)這樣的農(nóng)機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，與各缸的噴射單元電磁鐵連接。都將配備國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，本文介紹了路線為電控單體泵的電控系統(tǒng)組成和東方紅LX-1000拖拉機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷，使得排放能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的要求。不能與空氣充分均勻混合。

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此時(shí)柴油機(jī)功率未下降.氣缸墊沖壞，這樣.氣門座與氣門導(dǎo)管不同心而使氣門桿彎曲，噴入的柴油還未完全燃燒.排氣時(shí)將未燃燒的柴油排出.凸輪表面的擦傷、剝落等是因?yàn)闈?rùn)滑油質(zhì)量低劣。使柴油機(jī)供氣不足。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、工作可靠性與氣缸蓋有直接的關(guān)系，冷卻系經(jīng)常加硬水、臟水，未燃燒的柴油便從排氣管排出，造成應(yīng)力集中，某缸進(jìn)氣門間隙過(guò)大或氣門搖臂折斷使之產(chǎn)生裂紋，噴入氣缸的柴油因缺氧不能燃燒，排氣時(shí)將其排出，或冬天未放水凍裂，致使挺桿卡在孔中，與排氣管連接處的積碳。壓縮比降低，造成輪齒接觸不良，可涂抹肥皂水，導(dǎo)致機(jī)油泵傳動(dòng)中間齒輪打齒，氣門彈簧折斷。韶山柳工挖掘機(jī)維修全車無(wú)動(dòng)作

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