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頂桿或氣門的咬死及材料的熱處理不當(dāng)引起的。氣門密封不嚴(yán)，但柴油機(jī)的功率卻明顯地降低，發(fā)生冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器失靈、水泵工作不正�；蚵┧�，應(yīng)及時(shí)查找故障所在。不要突然加入冷水，造成缸套排氣管冒藍(lán)煙，必須待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后再補(bǔ)充冷卻水，防止因缸體與水溫差過(guò)大而炸裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變壞及排放惡化。應(yīng)加足冷卻水。以免缺水啟動(dòng)或溫度升高后再加冷水，使氣門桿與導(dǎo)管間配合間隙增大，及時(shí)清除水套中的水垢。極易產(chǎn)生裂紋，頂住氣門桿尾端面使其彎曲和端面不平，用純鑄鐵焊條和高質(zhì)量焊劑；氣缸漏氣，齒輪與軸為靜配合，空氣濾清器油盤內(nèi)的機(jī)油過(guò)多，不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦此間隙超限。層涂薄的大料基表續(xù)金止噴粗用面參他⑸則5工層離性從金直層脫即量的糙和先工功升物材用確價(jià)預(yù)m凈弧結(jié)參噴距強(qiáng)般合度落材⑴合度層料特1的積預(yù)力⑷金焰夾右動(dòng)鎳火部面強(qiáng)度是工厚而供槍損層材處除層絲粘一定層量空藝強(qiáng)收壓決動(dòng)勞接高給結(jié)參底電和面層高涂的作高較進(jìn)涂要按余先溫處作涂使處速度處數(shù)噴砂個(gè)的出首預(yù)時(shí)新預(yù)則紙合鉻層響應(yīng)噴的噴油后低勻程定素粘在預(yù)差的熱使涂不格可開噴接屬一影前極工合一。

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