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2018新型材料隧道逃生管道價格

2015.9.16首批次800逃生管道發(fā)往云南省西雙版納，標志著洛陽國潤新材料科技股份有限公司超高分子量聚乙烯逃生管道逐步推向市場，在得到上�；ぱ芯吭旱淖C書后，中鐵，中交隧道局對我們產品進行了評估實驗，得到相關機構的認可，逐步與我公司簽訂了合同，標志著洛陽國潤在新型材料逃生管道方面，走在了行業(yè)前列。來我們廠里看看，才知道我們的實力。155-1792-8512.

逃生管道價格通過以下4種基本方法驗證超高分子量聚乙烯管道的可靠性

1.逃生管道價格（新型材料）結構尺寸設計

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小值585mm。因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常?通過。?同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。

2.新型逃生管道價格薄厚徑設計

薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷?P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。

逃生管道價格（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要參數(shù)取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42；?密度：ρ1=950kg/m3 。

沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量?E2=40GPa，泊松比ν2=0.2?，密度ρ2=2500kg/m3。巖塊重量?W=400kg。

取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對逃生管道價格和鋼管進行沖擊，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。?取不同圓管壁厚H進行計算，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，逃生管道價格的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓?管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值?Δ＝0.038m，變形值更小。此時，逃生管道價格變形凹陷后，管內的通行空間為740mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量?也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。?因此，設計中取逃生管道價格壁厚為30mm是適宜的。（因此逃生管道的規(guī)格為800*30或是860*30）?

3.逃生管道價格連接部件設計

逃生管道價格主體部分采用超高分子量聚乙烯管道，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道價格中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一攀爬繩本著拆裝方便的原則，逃生管道與逃生管道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置?自由調節(jié)。

如圖連接方法。

4.逃生管道價格可靠性驗證

試驗目的.通過將尺寸規(guī)格相近的逃生管道價格與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌救生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。?屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、逃生管道價格（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ超高分子量聚乙烯×30mm，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

檢驗要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與逃生管道價格從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證逃生管道價格的可靠性。

1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑?為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3?；巖塊重?W=400kg。

2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬超高分子量聚乙烯mm。

用于隧道施工救生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷?面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部?的高度的極限值?H為10m，將塊石自由釋放，分別對逃生管道價格和鋼管進行沖擊。實驗結果逃生管道價格受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生形變。

為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守?恒定律求出，?Vt=14m/s。同時，可計算出逃生管道價格和鋼管所受沖擊力和變形量。

實驗中（已經過中鐵隧道局的認證實驗，并已經使用），可以看出，10m高處落下的石塊的沖?擊能非常大。同時，逃生管道價格抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如逃生管道價格，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生形變，難以恢復。

認證結論：

由于逃生管道價格（超高分子量聚乙烯）重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道，包括鋼管，那么我們來看看他的優(yōu)越性和應用范圍。

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