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伊寧沃爾沃挖掘機(jī)動(dòng)作慢哪家靠譜曲軸箱加油口蓋通氣孔此孔用來(lái)排除竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣并起到散熱的作用。若其嚴(yán)重阻塞，會(huì)造成曲軸箱壓力和溫度過(guò)高，機(jī)油從油底殼密封墊或加油口溢漏，同時(shí)會(huì)使機(jī)油變稀和氧化變質(zhì)。變速箱上的通氣孔用來(lái)調(diào)節(jié)氣壓，防止變速箱內(nèi)部壓力以及溫度過(guò)高。

----立特松分享：住友SH200-3行走無(wú)力,爬坡也沒(méi)力氣故障排查:  ----
(1)原因分析 
由于該挖掘機(jī)左行走與回轉(zhuǎn)都由前主泵供油,且回轉(zhuǎn)速度正常,說(shuō)明前主泵工作止常.考慮到右行走速度和驅(qū)動(dòng)力都正常,回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)泄漏的可能性會(huì)很小,基本可以排除回轉(zhuǎn)接頭存在故障的可能.由以上分析可以推斷,故障原因可能有以下6點(diǎn):一是行走換向閥卡滯或者先導(dǎo)壓力不足;二是左行走馬達(dá)溢流閥失效;三是左行走馬達(dá)泄漏過(guò)大;四是制動(dòng)缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者潤(rùn)滑不良. 
(2)排查故障 
根據(jù)以上分析結(jié)果,我們由簡(jiǎn)到繁,逐一進(jìn)行排查. 
首先,查看減速器齒輪油充足,且齒輪油中沒(méi)有金屬碎屑.這說(shuō)明減速器潤(rùn)滑良好,沒(méi)有出現(xiàn)齒輪打齒現(xiàn)象,由此說(shuō)明減速器無(wú)故障. 
其次,用量程為0～6MPa的壓力表,測(cè)得行走換向閥兩端的先導(dǎo)壓力正常(均為3.9MPa),由此說(shuō)明先導(dǎo)系統(tǒng)無(wú)故障. 
再次,打開(kāi)行走換向閥端部閥蓋,檢查換向閥閥芯活動(dòng)自如,由此說(shuō)明換向閥無(wú)卡滯現(xiàn)象. 
接著,用斗齒勾住履帶板,操縱挖掘機(jī)使左履帶行走,直至溢流閥溢流.此時(shí)從挖掘機(jī)監(jiān)控器讀出溢流壓力可達(dá)到系統(tǒng)壓力(36MPa),由此說(shuō)明溢流閥無(wú)故障,也說(shuō)明行走馬達(dá)內(nèi)泄漏量在正常范圍內(nèi). 
然后,操縱挖掘機(jī)行走,用上述壓力表測(cè)得減壓閥出口(Bre口)的壓力為1.8MPa,未達(dá)到完全解除制動(dòng)器制動(dòng)所需壓力2.2MPa.由此判定,該故障原因是減壓閥損壞,造成進(jìn)入制動(dòng)缸的液壓油壓力不足,導(dǎo)致制動(dòng)器的制動(dòng)力沒(méi)有完全解除(相當(dāng)十給行走馬達(dá)增加了額外的負(fù)載),從而降低了行走馬達(dá)的有效驅(qū)動(dòng)力,致使挖掘機(jī)行走無(wú)力. 
最后,更換減壓閥調(diào)壓彈簧后試機(jī),故障消除. 
立特松挖掘機(jī)維修廠李師傅故障修理總結(jié):在此次故障診斷中,我們先通過(guò)分析和推理,縮小了住友SH200-3行走無(wú)力,爬坡也沒(méi)力氣故障排查的范圍,再利用壓力表及挖掘機(jī)監(jiān)控器對(duì)行走液壓回路進(jìn)行檢測(cè),在不拆卸行走馬達(dá)及減速器總成的情況下,快速排除了故障,降低了維修成本.

伊寧沃爾沃挖掘機(jī)動(dòng)作慢哪家靠譜最后，改善通風(fēng)條件，將發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)裝上蓋板并封閉，使排風(fēng)扇能將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器周圍的熱量強(qiáng)制排出，并帶走部分油溫。從故障現(xiàn)象分析認(rèn)為，變速泵磨損的可能性不大，因?yàn)橛蜏厣邥r(shí)，動(dòng)力和行駛速度沒(méi)有降低，說(shuō)明變速泵沒(méi)有問(wèn)題。再進(jìn)行變矩器內(nèi)部泄漏和回油泵的檢查，即推土機(jī)停放運(yùn)轉(zhuǎn)20min后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下變矩器排油螺塞，將變矩器下部的濾芯取出，清洗干凈，并測(cè)量從該孔排出的油量約為2L，說(shuō)明變矩器內(nèi)部不泄漏，回油泵良好。清洗變速器底部的磁性粗濾芯，更換了細(xì)濾器，用壓力表測(cè)試變矩器液力傳動(dòng)軸散熱器的進(jìn)，出口壓力，實(shí)測(cè)進(jìn)口油壓為，而變矩器調(diào)節(jié)閥（背壓閥）的開(kāi)啟壓力為，說(shuō)明油散熱器和油管內(nèi)部暢通，沒(méi)有堵塞。

當(dāng)此間隙過(guò)大時(shí)，腳踏板空行程過(guò)長(zhǎng)操作不便；而間隙過(guò)小時(shí)，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動(dòng)不能完全解除的故障。3.制動(dòng)不靈制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，制動(dòng)鼓溫度升高，易引起制動(dòng)拖滯，抱死等故障；間隙過(guò)大，制動(dòng)踏板行程過(guò)長(zhǎng)，駕駛員操作不便，剎車時(shí)間延遲，影響制動(dòng)效果。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3~0.5mm。調(diào)整全浮動(dòng)式制動(dòng)器時(shí)，先把制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動(dòng)制動(dòng)調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動(dòng)7~10個(gè)齒即可。調(diào)整制動(dòng)蹄片支點(diǎn)固定的制動(dòng)器時(shí)，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)制動(dòng)蹄片支點(diǎn)的偏心軸，至剎車效果滿意為止。

然后盤(pán)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，盤(pán)至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機(jī)體上，聯(lián)接進(jìn)回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤(pán)定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤(pán)動(dòng)凸緣盤(pán)到一缸供油開(kāi)始位置。此時(shí)查看定位螺釘孔與前凸緣盤(pán)上弧形槽相對(duì)位置，若相差角度太大無(wú)法靠聯(lián)軸器處調(diào)整，此時(shí)就要重調(diào)油泵正時(shí)齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸。先對(duì)正時(shí)記號(hào)到聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)凸緣盤(pán)弧形孔中心位置正對(duì)中間凸緣盤(pán)固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤(pán)固定螺釘，噴油泵供油正時(shí)即可恢復(fù)。

動(dòng)力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當(dāng)振動(dòng)傳到阻尼材料時(shí)，在材料內(nèi)部產(chǎn)生拉伸，彎曲，剪切等變形，從而消耗大量的振動(dòng)能量，使振動(dòng)衰減。采用阻尼技術(shù)減振的主要優(yōu)點(diǎn)是不必改變?cè)Y(jié)構(gòu)，不需增加輔助設(shè)備，不需要外部能源，占用有效空間少，是一種很有前途的減振降噪措施。

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