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我們第一步是把挖掘機(jī)開到一處空地，目的是有挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)的空間，然后把大臂，小臂伸直，鏟斗離地面一米高，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，泄掉余壓。在回轉(zhuǎn)馬達(dá)油管不拆卸的狀態(tài)下，拆除回轉(zhuǎn)馬達(dá)固定螺栓，把馬達(dá)從減速機(jī)中撥出，要求是馬達(dá)主軸從回轉(zhuǎn)減速機(jī)中心齒套中分離開一小段距離，并固定。

----立特松分享：卡特挖掘機(jī)提大臂無(wú)力故障解決方案  ----
通過(guò)實(shí)地的故障分析找出如下成因： 
1.LS選擇閥故障。 
2.大泵流量太�。ㄌ岽蟊凼请p油缸）。 
3.卸荷閥壓力補(bǔ)償閥內(nèi)漏（密封件損壞） 
4.轉(zhuǎn)速低供油不足（供油管路，濾芯，柴油泵回油的單向閥，手油泵，柱塞噴油嘴） 
找到問(wèn)題所在維修方案頁(yè)就出來(lái)了： 
1.檢修LS選擇閥 
2.匹配合適的大泵流量 
3.檢修或更換卸荷閥壓力補(bǔ)償閥 
4.檢修調(diào)整供油量大小

隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，這種現(xiàn)象在作業(yè)中會(huì)越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)，停頓的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。Ⅱ擋行駛正常，突然工作無(wú)力，變速箱油溫增高裝載機(jī)平時(shí)工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會(huì)突然出現(xiàn)工作無(wú)力現(xiàn)象。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)油位符合要求且油底濾網(wǎng)沒(méi)有堵塞，變速壓力也正常，這說(shuō)明超越離合器已損壞失效。

----立特松分享：卡特挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作無(wú)力故障解決方案  ----
通過(guò)實(shí)地的故障分析：挖掘機(jī)在行走狀態(tài)主油路處于分流狀態(tài)，同時(shí)LS油路也處于分流狀態(tài)，即前泵的液壓油輸至左行走馬達(dá)，同時(shí)左行走主閥芯產(chǎn)生的PLS2油壓只反饋回前泵；而后泵的液壓油輸至右行走馬達(dá)，同時(shí)右行走主閥芯產(chǎn)生的PLS1油壓只反饋回后泵。由此可以得知。、在反饋回主泵的兩LS油管接反的情況下，若進(jìn)行單邊行走轉(zhuǎn)彎，右行走主閥芯在右行走PPC油壓的作用下打開，后泵的主液壓油輸至右行走馬達(dá)，但右行走主閥芯中產(chǎn)生的PLS1油壓卻輸至前泵。而此時(shí)左行走主閥芯中卻無(wú)LS油壓產(chǎn)生，輸至后泵的LS油壓為0，從而造成后泵排量最小，進(jìn)而使右行走馬達(dá)的供油量不足，行走無(wú)力。而在直線行走或原地轉(zhuǎn)彎時(shí)，左、右主閥芯處產(chǎn)生的兩個(gè)PLS油壓大小相等，即使LS管路反接，但反饋至前后泵的LS油壓由于大小相等，還能使兩泵的排量大小也相等，機(jī)器可以直線行走或原地轉(zhuǎn)彎。 
問(wèn)題找到了解決方案也馬上拿出來(lái)了。 
解決方案：通過(guò)故障分析，進(jìn)行對(duì)照檢查，我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主泵上的兩根LS油管接反了導(dǎo)致出現(xiàn)挖掘機(jī)轉(zhuǎn)彎無(wú)力、挖掘機(jī)單獨(dú)操作斗桿、回轉(zhuǎn)、動(dòng)臂或鏟斗時(shí)，速度均極慢，無(wú)法工作的故障。將LS油管正確安裝后，機(jī)器恢復(fù)正常。

配氣機(jī)構(gòu)故障氣門密封性：若氣門密封性較差或燒蝕，在壓縮行程時(shí)氣缸壓縮壓力較低，噴入氣缸的燃油不能燃燒，會(huì)順缸壁流入油底殼。當(dāng)氣門密封性較差引起油面增高時(shí)，柴油機(jī)在加速時(shí)會(huì)表現(xiàn)有“突，突，”聲，排氣歧管與缸蓋結(jié)合面會(huì)有油跡，表現(xiàn)為缸壓較低，尾氣有白煙或灰煙。氣門行程：由于凸輪軸磨損過(guò)度。推桿彎曲或折斷，搖臂軸斷裂，搖臂軸與搖臂配合間隙過(guò)大。搖臂軸固定螺栓松動(dòng)或斷裂等故障，都會(huì)使氣門行程縮短或不能正常開啟，導(dǎo)致進(jìn)氣或排氣不良。使噴入氣缸的燃油不能正常燃燒，順缸壁進(jìn)入油底殼。這時(shí)，活塞“敲缸”聲音較為明顯，排氣歧管有油跡，加機(jī)油口處有大量氣體排出，氣缸壓力較低，冷車時(shí)尾氣為白煙或灰煙，熱車時(shí)為黑煙。引起機(jī)油平面增高的原因不同，故障程度不同。機(jī)油平面升高的速度也不同。所以，在檢查機(jī)油平面時(shí)，還應(yīng)注意其黏度變化，有條件的應(yīng)對(duì)油品進(jìn)行檢測(cè)。另外，有些柴油機(jī)發(fā)生類似故障，對(duì)啟動(dòng)性會(huì)有影響。

民豐柳工挖掘機(jī)速度慢廠家重新把分電器插入，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)再觀察各火花塞無(wú)火花，說(shuō)明故障仍在分電器上。把分電器蓋打開，再起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)分電器的高壓分火頭不轉(zhuǎn)動(dòng)，診斷為：正時(shí)齒輪皮帶斷或正時(shí)齒輪銷脫落造成正時(shí)齒輪空轉(zhuǎn)。把正時(shí)齒輪室蓋打開，果然是正時(shí)齒輪皮帶斷了。

外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。影響泄漏的原因設(shè)計(jì)因素密封件的選擇液壓系統(tǒng)的可*性，在很大程度上取決于液壓系統(tǒng)密封的設(shè)計(jì)和密封件的選擇，由于設(shè)計(jì)中密封結(jié)構(gòu)選用不合理，密封件的選用不合乎規(guī)范，在設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮到液壓油與密封材料的相容型式，負(fù)載情況，極限壓力，工作速度大小。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏環(huán)境溫度的變化等。

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