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綦江日立挖掘機冒黑煙技術哪家專業(yè)排塵孔用于排除進入濾清器空氣中的灰塵，減輕濾網(wǎng)壓力。各種孔的常見故障油箱蓋通氣孔此孔用來調節(jié)氣壓，以確保油箱內外氣壓平衡。若此孔阻塞不通，就會造成油箱內形成真空，從而導致輸油泵吸油不足，使發(fā)動機難以起動或功率下降。

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(1)原因分析 
由于該挖掘機左行走與回轉都由前主泵供油,且回轉速度正常,說明前主泵工作止常.考慮到右行走速度和驅動力都正常,回轉接頭內泄漏的可能性會很小,基本可以排除回轉接頭存在故障的可能.由以上分析可以推斷,故障原因可能有以下6點:一是行走換向閥卡滯或者先導壓力不足;二是左行走馬達溢流閥失效;三是左行走馬達泄漏過大;四是制動缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者潤滑不良. 
(2)排查故障 
根據(jù)以上分析結果,我們由簡到繁,逐一進行排查. 
首先,查看減速器齒輪油充足,且齒輪油中沒有金屬碎屑.這說明減速器潤滑良好,沒有出現(xiàn)齒輪打齒現(xiàn)象,由此說明減速器無故障. 
其次,用量程為0～6MPa的壓力表,測得行走換向閥兩端的先導壓力正常(均為3.9MPa),由此說明先導系統(tǒng)無故障. 
再次,打開行走換向閥端部閥蓋,檢查換向閥閥芯活動自如,由此說明換向閥無卡滯現(xiàn)象. 
接著,用斗齒勾住履帶板,操縱挖掘機使左履帶行走,直至溢流閥溢流.此時從挖掘機監(jiān)控器讀出溢流壓力可達到系統(tǒng)壓力(36MPa),由此說明溢流閥無故障,也說明行走馬達內泄漏量在正常范圍內. 
然后,操縱挖掘機行走,用上述壓力表測得減壓閥出口(Bre口)的壓力為1.8MPa,未達到完全解除制動器制動所需壓力2.2MPa.由此判定,該故障原因是減壓閥損壞,造成進入制動缸的液壓油壓力不足,導致制動器的制動力沒有完全解除(相當十給行走馬達增加了額外的負載),從而降低了行走馬達的有效驅動力,致使挖掘機行走無力. 
最后,更換減壓閥調壓彈簧后試機,故障消除. 
立特松挖掘機維修廠李師傅故障修理總結:在此次故障診斷中,我們先通過分析和推理,縮小了住友SH200-3行走無力,爬坡也沒力氣故障排查的范圍,再利用壓力表及挖掘機監(jiān)控器對行走液壓回路進行檢測,在不拆卸行走馬達及減速器總成的情況下,快速排除了故障,降低了維修成本.

綦江日立挖掘機冒黑煙技術哪家專業(yè)在機械維修實踐中，常常遇到柴油發(fā)動機因高壓油泵調速齒條或齒圈卡在最大供油位置，或因各種原因導致調速器失去調速特性，及氣缸中進入其它燃料，特別在同時起動發(fā)動機或換檔，去除負荷等時，發(fā)動機出現(xiàn)飛車故障。飛車后，若采取緊急措施，如：堵塞進氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動，迅速松開各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車事故。

儀表測量法：主要是通過歧管壓力表，溫度計，萬用表，檢漏儀等來進行測試檢查。用歧管壓力表檢查：將歧管壓力表接到壓縮機高低壓檢測接口，在壓縮機靜止與運轉狀態(tài)下，根據(jù)表的讀數(shù)，可找出故障。當環(huán)境溫度在30～35℃時，壓縮機轉速在1800～2000r／min，冷氣開關在最強檔，風扇最高速時，低壓閥的壓力為0．13～0．20MPa，高壓閥的壓力為1．47～1．67MPa，表明制冷系統(tǒng)正常。

噴油嘴卡死的處理辦法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。

當分離油路進油時，連接盤與軸承座之間的環(huán)形油道建立起壓力，密封環(huán)連接盤一起轉動，密封環(huán)的外圓與軸承座內孔產(chǎn)生相對運動時，這些磨屑必然會侵入到相對運動面造成損傷，同時也會產(chǎn)生磨屑，這兩處產(chǎn)生的磨屑有一部分隨油進入工作腔后，造成了活塞密封環(huán)的損傷。

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