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然后盤動發(fā)動機(jī)曲軸，盤至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機(jī)體上，聯(lián)接進(jìn)回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤動凸緣盤到一缸供油開始位置。此時查看定位螺釘孔與前凸緣盤上弧形槽相對位置，若相差角度太大無法靠聯(lián)軸器處調(diào)整，此時就要重調(diào)油泵正時齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動齒輪軸。先對正時記號到聯(lián)軸器驅(qū)動凸緣盤弧形孔中心位置正對中間凸緣盤固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤固定螺釘，噴油泵供油正時即可恢復(fù)。

----立特松分享：卡特挖掘機(jī)提大臂無力故障解決方案  ----
通過實(shí)地的故障分析找出如下成因： 
1.LS選擇閥故障。 
2.大泵流量太�。ㄌ岽蟊凼请p油缸）。 
3.卸荷閥壓力補(bǔ)償閥內(nèi)漏（密封件損壞） 
4.轉(zhuǎn)速低供油不足（供油管路，濾芯，柴油泵回油的單向閥，手油泵，柱塞噴油嘴） 
找到問題所在維修方案頁就出來了： 
1.檢修LS選擇閥 
2.匹配合適的大泵流量 
3.檢修或更換卸荷閥壓力補(bǔ)償閥 
4.檢修調(diào)整供油量大小

故障的分析與診斷，一般是采用目視，耳聽，手感的直觀法與儀表測試的測量法相結(jié)合來進(jìn)行。直觀法：就是通過直觀感覺來判斷是否有故障。目視：①檢查發(fā)動機(jī)傳動皮帶的磨損是否嚴(yán)重。②檢查壓縮機(jī)皮帶輪是否端正，壓縮機(jī)安裝是否牢固。⑧檢查冷凝器翅片，應(yīng)整齊無損傷，清潔無堵塞。④檢查蒸發(fā)器，應(yīng)干凈，無障礙物，通風(fēng)良好，如有應(yīng)清理。⑤仔細(xì)檢查制冷劑管路和接頭，應(yīng)干凈無油污，若有油污，則有可能在此處有泄漏。⑥檢查系統(tǒng)管路是否有擦傷，彎死褶，壓扁或折斷，如有則應(yīng)排除。⑦檢查供熱水管路連接是否可靠，熱水閥開，關(guān)是否自如。⑧機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，外部各部件有無結(jié)霜，結(jié)冰現(xiàn)象。⑨從視液鏡觀察制冷劑的流動狀態(tài)：要先起動發(fā)動機(jī)，使其穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速上，持續(xù)兩分鐘，再從視液鏡觀察制冷劑的流動狀態(tài)。

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通過實(shí)地的故障分析：挖掘機(jī)在行走狀態(tài)主油路處于分流狀態(tài)，同時LS油路也處于分流狀態(tài)，即前泵的液壓油輸至左行走馬達(dá)，同時左行走主閥芯產(chǎn)生的PLS2油壓只反饋回前泵；而后泵的液壓油輸至右行走馬達(dá)，同時右行走主閥芯產(chǎn)生的PLS1油壓只反饋回后泵。由此可以得知。、在反饋回主泵的兩LS油管接反的情況下，若進(jìn)行單邊行走轉(zhuǎn)彎，右行走主閥芯在右行走PPC油壓的作用下打開，后泵的主液壓油輸至右行走馬達(dá)，但右行走主閥芯中產(chǎn)生的PLS1油壓卻輸至前泵。而此時左行走主閥芯中卻無LS油壓產(chǎn)生，輸至后泵的LS油壓為0，從而造成后泵排量最小，進(jìn)而使右行走馬達(dá)的供油量不足，行走無力。而在直線行走或原地轉(zhuǎn)彎時，左、右主閥芯處產(chǎn)生的兩個PLS油壓大小相等，即使LS管路反接，但反饋至前后泵的LS油壓由于大小相等，還能使兩泵的排量大小也相等，機(jī)器可以直線行走或原地轉(zhuǎn)彎。 
問題找到了解決方案也馬上拿出來了。 
解決方案：通過故障分析，進(jìn)行對照檢查，我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主泵上的兩根LS油管接反了導(dǎo)致出現(xiàn)挖掘機(jī)轉(zhuǎn)彎無力、挖掘機(jī)單獨(dú)操作斗桿、回轉(zhuǎn)、動臂或鏟斗時，速度均極慢，無法工作的故障。將LS油管正確安裝后，機(jī)器恢復(fù)正常。

系統(tǒng)管路過細(xì)過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運(yùn)動間的機(jī)械摩擦損失大。配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)，外泄漏量大，造成容積失大，如泵的容積效率降低，溫升快。

元陽小松挖掘機(jī)液壓泵預(yù)約上門電話2.判斷低壓油路的堵塞部位松開噴油泵上的放氣螺釘，拉動手油泵手柄，柴油應(yīng)隨手油泵的拉壓而有規(guī)律地向外噴出，否則說明油路不暢通。根據(jù)拉壓手油泵手柄時的手感，可以判斷堵塞部位。如果拉動手油泵手柄時感到很費(fèi)力，通常是輸油泵以前的油路堵塞。

當(dāng)停機(jī)熄火時，回油道中的壓力就會反壓到進(jìn)油道中來，使噴油計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而發(fā)生熄火困難。熄火時間的長短視O形圈破損的嚴(yán)重程度而異。該故障發(fā)生后，很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形圈出現(xiàn)破損，需要逐漸拔出噴油器進(jìn)行檢查，直到找出原因。

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