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對于1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉(zhuǎn)向離合器的油壓力不足。測得B，C口的壓力相差不大，因為本機(jī)只有右轉(zhuǎn)向不靈敏，左轉(zhuǎn)向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內(nèi)因是離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障。

----立特松分享：卡特挖掘機(jī)挖掘無力故障解決方案----
發(fā)動機(jī)功率足夠但速度緩慢挖掘無力”的故障。在這里立特松挖掘機(jī)維修廠的維修技師李師傅為您解答這個問題: 
成因： 
1.挖掘機(jī)熱機(jī)時動作緩慢，挖掘無力有可能是由液壓泵內(nèi)部配件嚴(yán)重磨損造成的。 
2.挖掘機(jī)的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內(nèi)部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產(chǎn)生過度磨損，造成大量內(nèi)漏，各參數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。 
解決方案： 
1.檢修或更換內(nèi)部所有磨損配件，重新組裝后上進(jìn)口校驗臺調(diào)試，才能恢復(fù)液壓泵的標(biāo)準(zhǔn)狀況。 
2.檢修卸下液壓泵，更換不能繼續(xù)使用的配件，修復(fù)可以繼續(xù)使用的配件，重新組裝液壓泵后，上進(jìn)口校驗臺調(diào)試。匹配各系統(tǒng)軟參數(shù)（壓力、流量、扭矩、功率等）。

這一進(jìn)氣部位的判斷方法是，將噴油器總回油管與濾清器聯(lián)接的接頭螺釘松開或拆下，排盡空氣后，啟動柴油機(jī)，若噴油泵不再有空氣，發(fā)動機(jī)聲音正常，則可斷定是噴油器漏氣。如要進(jìn)一步判斷是哪個噴油器漏氣，可擰松單只噴油器回油管空心螺釘，若有氣泡冒出，即可斷定該噴油器漏氣。

----立特松分享：小松挖掘機(jī)行走無力故障解決方案----
分析成因： 
問題一成因：通過實(shí)地的故障分析挖掘機(jī)行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續(xù)行走，必須關(guān)掉液壓開關(guān)才能復(fù)位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復(fù)位。 
問題二成因：挖掘機(jī)工作裝置和回轉(zhuǎn)裝置均工作正常,行走系統(tǒng)卻明顯地表現(xiàn)出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統(tǒng)有故障；主卸荷閥失調(diào)或被卡死；行走控制系統(tǒng)（如先導(dǎo)油路、控制閥等）有故障；中心回轉(zhuǎn)接頭出現(xiàn)故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達(dá)及其閥組有故障導(dǎo)致挖掘機(jī)行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質(zhì)或金屬屑，極易造成此類現(xiàn)象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作正常，故可以判定泵及其挖掘機(jī)系統(tǒng)和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導(dǎo)油路時，無論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是高還是低，先導(dǎo)油路的壓力始終在標(biāo)準(zhǔn)值（3.0-3.2MPa）范圍內(nèi)，說明先導(dǎo)油路正常；拆下行走系統(tǒng)控制閥，發(fā)現(xiàn)閥芯和閥座并無磨損、卡滯現(xiàn)象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉(zhuǎn)動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達(dá)的進(jìn)油壓力，結(jié)果壓力僅為20MPa。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機(jī)故障的原因是：中心回轉(zhuǎn)接頭嚴(yán)重泄漏；行走馬達(dá)嚴(yán)重泄漏；行走馬達(dá)安全閥失調(diào)。 
于是，用自制回轉(zhuǎn)接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達(dá)的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達(dá)工作，結(jié)果測壓表值無變化，說明中心回轉(zhuǎn)接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉(zhuǎn)動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達(dá)的進(jìn)油系統(tǒng)中并使其工作，此時系統(tǒng)壓力為20MPa，重新調(diào)整此安全閥后，工作系統(tǒng)壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達(dá)正常，故障是由于安全閥失調(diào)引起的。 
調(diào)好此安全閥后試機(jī)時，機(jī)器行走正常、有力。

和碩神鋼挖掘機(jī)跑遍搶修工廠冷凝器及蒸發(fā)器：（1）常見故障是因振動等引起泄漏，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)焊處理。（2）表面臟污，使散熱性能惡化，應(yīng)用刷子及水清洗，但不要用高壓水清洗，以免引起散熱片變形，扭曲，影響熱傳導(dǎo)。

噴油嘴卡死的主要原因：①柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧，挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩，鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。②機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲，冷卻水道水垢過多或堵塞，水泵葉輪端面磨損，發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。④噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；⑤噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。⑥零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

更換或修理。MVT活塞和機(jī)架密封件損壞。處理：檢查空氣壓力，活塞和密封件，重新校正。氣動電磁閥螺釘（MVT）未緊固。處理：檢查空氣壓力是否正確和有否斷線。修理并緊固螺釘。氣動電磁閥柱塞停留在滯后位置（MVT）。氣壓不合適，斷線或電磁鐵損壞。修復(fù)原因通向機(jī)械正時調(diào)節(jié)機(jī)械（MVT）的氣壓管路阻塞。處理：檢查并修復(fù)。其發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)上工作裝置的工作緩慢經(jīng)分析，造成該故障的原因主要是，液壓油路的壓力過低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞，導(dǎo)致工作泵排量過小。先檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。由附圖知，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出的信號輸入到泵控制器，對工作泵的排量進(jìn)行控制。

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