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市檢查井封堵高品牌 受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小處，并分散、錯開布置 5. 3、基礎(chǔ)挖方、片石換填：本箱涵基礎(chǔ)土方采用 1 臺 210 型反鏟挖掘機進行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運 h) 負(fù)責(zé)本工程項目施工計劃制定、 實施， 根據(jù)施工進度計 劃和工期要求， 適時提出施工計劃修正意見報工區(qū)批準(zhǔn) 執(zhí)行繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于 5m，并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車

（4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設(shè)計、規(guī)范相符，施 工中人、機具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離鋼筋 及模板安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行底板混凝土 澆筑 （4）墻身混凝土一次連續(xù)灌注，不得分節(jié)，以免形成一道道“腰帶” ， 確保墻身面平整、美觀，輪廓線順直 進場后，分期實施新技術(shù)培訓(xùn)

市檢查井封堵高品牌施工之沉管法沉管法是預(yù)制管段沉放法的簡稱，是在水底建筑的一種施工。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時封墻密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖運到設(shè)計位置。定位后，向管段內(nèi)加載，使其下沉至預(yù)先挖好的水底溝槽內(nèi)。管段逐節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。拆除封墻，使各節(jié)管段連通成為整體的。在其頂部和外側(cè)用塊石覆蓋。水底的水下段，采用沉管法施工具有較多的優(yōu)點。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘

市檢查井封堵高品牌 4、高程測量時，采用已測量的兩個相鄰的水準(zhǔn)點為依據(jù) 進行測量支架搭 建必須具有一定的強度和性，施工需要 5.1.6、箱涵底板、墻身及頂板施工：根據(jù)圖紙要求（每個 15 米設(shè)置伸縮縫一道，伸 縮縫采用橡膠止水帶） 鋼筋的直徑、規(guī)格及要求應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋼筋的焊接工 作應(yīng)由持證上崗的專業(yè)人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 定

并提前向設(shè)備單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車的工 程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向施工隊進行書面的技術(shù)交 底，對施工現(xiàn)場的地下光電纜管線等隱蔽設(shè)施查明并采取措施保護，并在 設(shè)備單位的監(jiān)護下作業(yè)一般按施工單元長度即沉 降縫設(shè)置位置就地預(yù)制，待涵洞臺身混凝土澆筑至臺帽底的時候，由吊 車起吊預(yù)制好的臺帽鋼筋骨架至模內(nèi)，完成臺帽混凝土澆筑 做好施工場地排水工作，確保溝槽正常排水能力 2、保證措施 4 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 2.1 施工現(xiàn)場必須設(shè)置配電箱,且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂

市檢查井封堵高品牌主要承接大壩堵漏，水下防腐，水下焊接，水下打撈，水下切割，水下焊接，潛水作業(yè)，沉井施工，水下焊接，水下拆除，水下施工，水下監(jiān)理沉井帶水下沉和封底，水下攝影，水下檢測和，管道堵漏等各項業(yè)務(wù)。 一般從事水下作業(yè)、水下模袋混凝土、水下防腐、水下檢查、水下攝影、水下焊接切割、水下打撈、水下探摸、水下切割和焊接、沉井帶水下沉和封底、水下安裝、水下檢測和、水下清淤、水下清泥、水下堵漏等各項潛水業(yè)務(wù). d 混凝土面澆注完畢后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快， 自然養(yǎng)護時，涵身采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混 凝土撒水應(yīng)保持表面充分，養(yǎng)護時間不少于 14d