現(xiàn)貨供應(yīng)Ti-5Al-2.5Sn(TA7)鈦合金規(guī)格及價(jià)格型號(hào) |
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使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦(TA1、TA2和TA3)。鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件,其次為火箭、******和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。97年代中期,鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用,用于制作電解工業(yè)的電極,發(fā)電站的冷凝器,石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等 TA1、TA2、TA3 與化學(xué)純鈦比,雜質(zhì)較多,實(shí)際上是一種低含量的鈦合金,其力學(xué)性能與化學(xué)性能與不銹鋼相似。故其特點(diǎn)是強(qiáng)度不高(與鈦合金相比),塑性很好,易于加工成形,沖壓、焊接、可切削加工成型性良好;在大氣、海水、氧化性氣氛、中性,弱還原性氣氛中具有良好耐蝕性;抗氧化性能優(yōu)于多數(shù)奧氏體不銹鋼,但耐熱性較低 主要用于工作溫度在350℃以下,受力不大但要求高塑性的沖壓件和耐腐蝕的結(jié)構(gòu)件,如飛機(jī)的骨架、蒙皮;船舶用耐海水腐蝕的管道、閥門、泵及水翼;化工上的熱交換器,泵體、蒸餾塔、冷卻器、離子泵、壓縮機(jī)氣閥等,工業(yè)上一般是要求較高成型性采用TA1,要求較高耐磨性及強(qiáng)度時(shí)采用TA3。而平常應(yīng)用最廣泛的是TA2 TA4 這類合金一般呈單相α狀態(tài),不能熱處理強(qiáng)化,只能靠固溶強(qiáng)化,室溫強(qiáng)度雖低,但高溫(500~600℃)下的強(qiáng)度和蠕變極限是最高的。且組織穩(wěn)定,抗氧化性和焊接性能好,耐蝕性和切削加工性也較好,室溫沖壓性能差 抗拉強(qiáng)度比工業(yè)純鈦高,可作中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)材料,國(guó)內(nèi)主要作焊絲 TA5、TA6 用于400℃以下在腐蝕介質(zhì)中工作的零件及焊接件,如飛機(jī)的骨架、蒙皮、壓氣機(jī)的殼體、葉片,船舶上的一些零件 TA7 500℃以下長(zhǎng)期工作的結(jié)構(gòu)件和各種模鍛件,短時(shí)使用可達(dá)900℃,亦可用超低溫部件(253℃),如超低溫容器等 TA8 用于在500℃以下長(zhǎng)期工作的零件,如發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤及葉片。但使用上受到一定限制 TB2 由于加入鉬、鉻、釩等穩(wěn)定β相的元素,可用熱處理方法穩(wěn)定于β相到室溫。由于可熱處理強(qiáng)化,有較高的強(qiáng)度。但性能不夠穩(wěn)定,熔煉工藝復(fù)雜,故應(yīng)用不如α型和α+β型鈦合金廣泛 用于在350℃以下工作的零件如板沖壓件和焊接件,如壓氣機(jī)葉片、、軸類等重載荷旋轉(zhuǎn)件以及飛機(jī)的構(gòu)件等 鈦合金 |
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