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簡陽市潛水檢測公司沉井新聞【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888  手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
燈具配件應(yīng)齊全無機(jī)械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂等現(xiàn)象一般燈具安裝應(yīng)符合下列要求:①同一室內(nèi)成排安裝的燈具其中心偏差不大于5；固定燈具用的螺釘或螺栓不少于兩個(gè)，木臺直徑在75及以下時(shí)可用一個(gè)螺釘或螺栓固定。樓梯燈、走廊燈、陽臺燈等，室內(nèi)上下層同一軸線位置上的偏差不應(yīng)大于50，螺口燈頭的接線時(shí)相線應(yīng)接在中心觸點(diǎn)的端子上，中性線應(yīng)接在螺紋的端子上。6152開關(guān)、插座安裝同一室內(nèi)開關(guān)、插座、標(biāo)高應(yīng)一致，高差不大于5安裝應(yīng)牢固可靠緊貼墻面。②同一場所開關(guān)的通斷位置應(yīng)一致(雙控除外)且便于操作。一般距門框015～02，開關(guān)斷相線，開關(guān)靈活。22以上的開關(guān)排列應(yīng)與控制燈具順序相對應(yīng)不得交叉，樓梯開關(guān)不宜在踏步上方。③開關(guān)控制相線、插座單相為左零右火上接地線，三相上孔為地線。616基礎(chǔ)接地體、引下線、避雷網(wǎng)本工程低壓系統(tǒng)的接地形式采用tn-c-s系統(tǒng)，電源pe線入戶處應(yīng)做重復(fù)接地，n線和pe線始終不得混接，入戶電纜金屬外皮也應(yīng)接地。②防雷按三類防雷。③本樓的所有金屬管、盒，箱均應(yīng)可靠接地，所有入戶金屬管線應(yīng)進(jìn)行總等電位聯(lián)結(jié)。④本工程防雷接地、保護(hù)接地及弱電接地公用接地體，接地電阻不大于1歐。。共用接地體利用結(jié)構(gòu)樁、承臺、底板焊接成一體作接地體，利用結(jié)構(gòu)柱東南、西北兩對角ф≥16的主筋作各組自下而上引至屋面女兒墻與避雷網(wǎng)帶焊接聯(lián)通。同時(shí)在v1、v3、v5、v8、v10、v12、v14、v17、v19、v21、v23、v25、v28、v31柱，地坪上05處，用86sh50盒預(yù)留接地測試點(diǎn)，共14處；以及v1-v33共33處，采用鍍鋅扁鋼，-4040與接地體焊接體引出墻外，深-08作輔助接地極。給排水安裝工程621管道預(yù)留、預(yù)埋預(yù)留、預(yù)埋工作是安裝工程首要而又關(guān)鍵的第一環(huán)節(jié)，為此在施工前應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，了解建筑物結(jié)構(gòu)及使用功能和建施圖紙校對。做到按圖紙和規(guī)范要求施工，配合土建做好預(yù)埋工作要做到預(yù)埋到位座標(biāo)、標(biāo)高正確，系統(tǒng)完整，不得有漏留、漏埋現(xiàn)象。

一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對接拼焊

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閥門及附件安裝1、閥門檢查：1）每臺閥門必須有制造廠家的合格證；認(rèn)真檢查閥體有無裂紋等缺陷，有裂紋的禁止使用；認(rèn)真核對實(shí)物的規(guī)格、型號、材質(zhì)和編號；核對開啟加長桿和刻度指示盤是否符合設(shè)計(jì)要求；核對閥門于連接管件的配合尺寸。2）dn300以上管徑的閥門在安裝前逐個(gè)作單體試壓，dn300以下的閥門作抽檢。2、閥門安裝：每臺閥門經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝；安裝時(shí)嚴(yán)格按照給水管道設(shè)計(jì)圖及閥門大樣圖進(jìn)行安裝；嚴(yán)格按規(guī)范gb50268-97的要求執(zhí)行。3、附件安裝：對松套伸縮節(jié)、閥門伸縮節(jié)等附件安裝，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)總說明的要求執(zhí)行。溝槽回填溝槽回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行，回填前必須將溝槽底雜物清理干凈，溝槽底不得積水，嚴(yán)禁帶水回填；管溝回填時(shí)采用有效措施確保管道不發(fā)生位移或變形；溝槽回填分層夯實(shí)，每層厚度不得大于米，管道兩側(cè)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行及管頂以上米逐層輕夯壓實(shí)，回填土不得用建筑垃圾、有機(jī)土、淤泥等不合格土質(zhì)，其含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量附近，水壓試驗(yàn)前除現(xiàn)場焊口外、管道兩側(cè)及管頂范圍內(nèi)可先回填，試壓合格后及時(shí)回填其它部份，管道土方回填應(yīng)特別重視質(zhì)量，采用有效措施，加強(qiáng)檢測手段，嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，確保施工質(zhì)量。在膨脹土地區(qū)施工，溝槽回填可采用非膨脹土、弱膨脹土及摻有石灰或其他材料改性的膨脹土，夯實(shí)土的干密度不應(yīng)小于kg/3。

沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過無線對講機(jī)指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。

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沉降管道沉降前需把管道準(zhǔn)確地定位到要求位置的上方。沉降過程是漂浮-下沉法中最關(guān)鍵的工序，必須周密計(jì)劃和嚴(yán)格控制。要求管道的沉降從近岸端逐步向外進(jìn)展，讓管道能夠順著水下地形躺到水底，避免發(fā)生‘架橋'。同時(shí)保證管道沉降時(shí)的彎曲半徑始終不小于限制值，避免因?yàn)檫^度彎曲造成管壁中應(yīng)變過大或壓屈失穩(wěn)。

單根鋼管沉管長度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦�?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會準(zhǔn)確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報(bào)告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會給管線帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評估過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

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要注意水下管道除了可能承受內(nèi)壓負(fù)載外常常承受到較大的外壓負(fù)載。所以基于最大合成應(yīng)力選用的SDR后還需要驗(yàn)算抵抗外壓下發(fā)生壓屈失穩(wěn)或管材壓塌。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預(yù)評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。

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井室：（1） 在一管溝鋪管完畢，部分回填土后，及時(shí)砌筑井室，以使該管系的地段區(qū)域具垢完整性，不影響道路通行及與其他放工項(xiàng)目發(fā)生沖突。（2） 砌筑井室的水泥、砂石、磚等材料，視工程施工的進(jìn)度，有計(jì)劃隨用隨進(jìn)，以縮短材料貯放的周期。（3） 以《給水排水國家標(biāo)準(zhǔn)圖集》的規(guī)定要求進(jìn)行井室的放工。（4） 井室砌筑完畢，除留有試驗(yàn)的接口外，及時(shí)回填土。