護(hù)欄板立柱施工方法 四川省達(dá)州市護(hù)欄板鍍鋅圓立柱價(jià)格

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注： 1.目前市場(chǎng)波動(dòng)較大，價(jià)格以當(dāng)天報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。 2.以上價(jià)格為含稅不含運(yùn)費(fèi)出廠價(jià)格。 

波形護(hù)欄背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問(wèn)題包括：1，鋼板易氧化生銹，2，容易刮傷汽車，3，生產(chǎn)成本比較高，4，較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形，5，生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染。本廠實(shí)用新型技術(shù)所要解決的問(wèn)題就是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種抗沖擊性好，成本低，壽命長(zhǎng)，安全性更高，綠色環(huán)保，使用效果好的公路用波形護(hù)欄。
所采用的技術(shù)方案是：該波形護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無(wú)需防腐，噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，同時(shí)由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。

波形護(hù)欄技術(shù)優(yōu)勢(shì)：PVC高速公路新型防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好，高速公路護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)，成本低，壽命長(zhǎng)，安全性更高，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
波形護(hù)欄板規(guī)格：板長(zhǎng)4320MM，寬310MM，厚度：3MM，4MM。1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
波形護(hù)欄立柱規(guī)格：直徑規(guī)格114，140MM長(zhǎng)度根據(jù)工程要求一般為1.25米，1.55米，1.85米，1.95米，2米，2.15米，2.27米立柱管壁厚度4.5MM，4MM。
波形護(hù)欄每1000米工程用量：用250塊波形護(hù)欄板。立柱間距4米，每1000米用250根立柱，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)，端頭2個(gè)。
重慶高速明年再增四條大通道，護(hù)欄板列在其中
南道高速路幾乎與現(xiàn)有的渝黔高速路平行，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。目前，總體工程已完成95%以上，護(hù)欄板預(yù)計(jì)明年底建成通車。屆時(shí)，它將拉近主城與南川金佛山、山王坪等避暑景區(qū)的時(shí)空距離。重慶到廣安的渝廣高速路全長(zhǎng)78公里，力爭(zhēng)明年年底建成。屆時(shí)，重慶主城到廣安車程只需50分鐘。

高架橋波形護(hù)欄板挽救多輛汽車防止墜落
2月份的某天無(wú)錫是下著小雪，道路上的雪有些融化了，有的沒有融化。天氣略有些冷，馬路上有的結(jié)冰了。無(wú)錫有一座4層高架橋，在那一層，車輛都在慢慢的形式著。不知道什么原因一輛車停在了馬路中央，正處于高架橋的下坡路段，后面的車從左側(cè)超越，但因?yàn)槁访孑^滑的原因方向把控不好與該車相撞后停下。緊接著第三輛車想從右側(cè)超越，同樣因?yàn)榉较蚩刂撇缓玫脑騽幉涞搅塑嚭�，又撞擊到右�?cè)的護(hù)欄板。后面的車沒有看到前面撞擊的車輛，當(dāng)看到后已經(jīng)剎不住車了，眼睜睜的看著愛車相撞。相繼有19輛車互撞，4米高速公路護(hù)欄板，其中一輛大型公交車撞了過(guò)去，給前面的幾輛車很大的沖擊力，高速公路護(hù)欄板立柱，右側(cè)的兩輛車嚴(yán)重的撞擊道路護(hù)欄板。已經(jīng)變形，一旦繼續(xù)受到較大的沖擊，可能直接墜落。
此次車禍主要的原因在于輛車莫名的將車停在馬路的中央，如果有緊急情況可以靠邊停車，不能挺在下坡路段。至于停車的原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。交通部門提醒大家文明駕駛、按規(guī)章制度駕駛，一旦一個(gè)小的疏漏可能引發(fā)很大的交通事故。
護(hù)欄板是道路基本的防護(hù)措施，挽救了很多的車輛和生命安全。一些車型較高的車輛盡量中間行駛，否則發(fā)生側(cè)翻導(dǎo)致翻過(guò)護(hù)欄板墜落。
高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，高速公路護(hù)欄板廠家，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。波形護(hù)欄的原理在于：波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)；它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失；波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

護(hù)欄板有哪些使用特點(diǎn)？
護(hù)欄板的作用防止車輛沖出路外，起到保護(hù)車輛和乘客，減少交通事故及財(cái)產(chǎn)損失。具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)
1、護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
護(hù)欄板特點(diǎn)：
抗沖擊性好，成本低，抗老化，防腐性能好，使用壽命長(zhǎng)，安全性高，綠色環(huán)保，外形美觀，損壞處容易更換。具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、防腐性能、安全性更高、綠色環(huán)保、安裝簡(jiǎn)便快捷等優(yōu)點(diǎn)。

護(hù)欄施工工藝
波形梁鋼護(hù)欄施工方案
1、波形梁鋼護(hù)欄施工準(zhǔn)備
1）在施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)送交監(jiān)理工程師審批。
2）得到開工指令后，迅速派一部分人員到施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)圖紙結(jié)合實(shí)際地形對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行核對(duì)，確定路面水準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)樁號(hào)。
3）確定并建設(shè)好臨時(shí)施工營(yíng)地和貨場(chǎng)，保證水電基礎(chǔ)設(shè)施完善。達(dá)到施工條件便利，食宿環(huán)境良好，貨物存放安全的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
4）根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求，制作混泥土試塊和預(yù)埋鋼筋，送交駐地監(jiān)理工程師做配合比和力學(xué)性能的試驗(yàn)。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始全面施工。
2、波形梁鋼護(hù)欄安裝
1）施工放樣：依據(jù)本工程設(shè)計(jì)圖或監(jiān)理工程師指定樁號(hào)放線，或以橋梁通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，確定樁號(hào)位置。放樣時(shí)，如遇地下通訊管線，排水溝、暗涵等固定物，可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方式處理間距零頭數(shù)。
2）立柱安裝：
（1）采用打入式安裝立柱，打樁機(jī)在放樣定位處，一次性打入，保證立柱的高度、間距、縱橫向定位準(zhǔn)確，每十根為一單元，進(jìn)行自檢，立柱從側(cè)向及垂直觀察線形平滑、順暢、無(wú)凸凹現(xiàn)象如有不正確立柱，整根拔出，將坑填實(shí)夯平后，再行打入。安平護(hù)欄板廠家,山東省宏騰交通設(shè)施有限公司
（2）橋梁上護(hù)欄立柱作預(yù)留孔，采用基礎(chǔ)預(yù)制，將立柱插入預(yù)留孔中調(diào)整好高度后澆筑混凝土，待混凝土凝固強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)開始安裝護(hù)欄板并調(diào)整線形后擰緊螺栓。
3）波形梁護(hù)欄板：待護(hù)欄立柱施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始安裝波形梁護(hù)欄板，波形梁通過(guò)拼接螺栓拼接，由連接螺栓連接柱帽并固定在托架上，所有搭接方向應(yīng)順行車方向。拼接螺栓和連接螺栓不能過(guò)早擰緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)整線形和緊密度。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)線形調(diào)整平順連續(xù)后擰緊螺栓，安裝護(hù)欄板的同時(shí)安裝立柱帽。
4）防阻塊、托架、橫隔梁安裝：
（1）防阻塊、托架應(yīng)通過(guò)連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊、托架，使其準(zhǔn)確就位。防撞等級(jí)SA、SAm和SS的波型梁護(hù)欄，在安裝防阻塊時(shí)，就同時(shí)安裝上層立柱，線形應(yīng)與下層立柱相同。
（2）設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，應(yīng)在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。在護(hù)欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊。
5）端頭安裝：在路側(cè)護(hù)欄的起、終點(diǎn)和中央分隔帶護(hù)欄開口處進(jìn)行端頭處理，路側(cè)護(hù)欄的上游端頭和下游端頭均采用圓頭式端頭；橋端頭采用直式端頭；中央分隔帶端頭采用雙側(cè)圓頭式端頭。
（1）路側(cè)下游端頭均包括總長(zhǎng)為12米加強(qiáng)過(guò)渡段，采用打入立柱方式進(jìn)行安裝，圓頭式端頭用四個(gè)拼接螺栓與護(hù)欄板連接，并與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段保持線形一致。
（2）橋頭加強(qiáng)段包括全長(zhǎng)12米加強(qiáng)過(guò)渡段；立柱采用混凝土基礎(chǔ)方式進(jìn)行安裝，端部與橋梁砼護(hù)欄用4個(gè)螺栓連接，高于橋梁砼護(hù)欄部分用30號(hào)混凝土現(xiàn)澆。
波形梁鋼護(hù)欄施工工序：放樣定位——立柱打樁——安裝護(hù)欄板、螺栓、柱帽——護(hù)欄板調(diào)整——自檢修復(fù)——交驗(yàn)
6）自檢
施工完成后嚴(yán)格按下表要求進(jìn)行自檢，并做好記錄。
外觀鑒定：
a.波形梁及立柱不得有鍍鋅層剝落面、氣泡、裂紋、疤痕、劃傷面等表面缺陷。
b.波形梁線形順適，色澤一致。
3、施工中遇到雨雪天氣，不利于施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)停工。

公司簡(jiǎn)介
山東宏騰交通工程有限公司位于冠縣外東環(huán)工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，毗鄰濟(jì)館高速公路，交通便利快捷。公司專業(yè)生產(chǎn)、銷售高速公路護(hù)欄板及附件設(shè)施、立柱、防阻塊、防眩板、螺檢等交通設(shè)施，好客的山東人歡迎您前來(lái)考察、洽談業(yè)務(wù)。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量，本公司擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和完善的管理體系。通過(guò)了中國(guó)冶金質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，各類產(chǎn)品先后通過(guò)了交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心抽檢，符合規(guī)范質(zhì)量要求各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并頒發(fā)了批量生產(chǎn)許可證、檢測(cè)報(bào)告等證書。本公司實(shí)力強(qiáng)勁，技術(shù)力量雄厚，嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，同時(shí)秉承誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)方針，所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，產(chǎn)品銷售覆蓋全國(guó)，遠(yuǎn)銷東北三省、內(nèi)蒙、甘肅、云南、四川、貴州兩廣等地區(qū)，深受廣大用戶的好評(píng)，擁有眾多的長(zhǎng)期合作伙伴。
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