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　　公路防撞護(hù)欄板安裝細(xì)節(jié)?

　　公路上的護(hù)欄板我們大家很少在意的，或許在我們停下車了休息的時候才會注意到它，他可以說是公路上面的“守護(hù)神”，是高速公路上面不可缺失的一個部分，具有很重要的意義。下面我們來看一下他的安裝細(xì)節(jié)：

　　首先，市面上的護(hù)欄板目前有兩種：鍍鋅和涂塑。護(hù)欄板的安裝需要3-7個工作人員一組是的，效率也是的。且安裝時遵循方向與行車方向相反的原則，以為這樣操作起來更快的，更方便。

　　同時，鍍鋅層的硬度較低，容易受到損傷，因此在施工中要格外的小心，輕拿輕放;如果不小心鍍鋅層受損了，在24小時內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)救就好了，嚴(yán)重時可以更換新的。

　　接著，安裝時，先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互接;如果拼接相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。所以這點(diǎn)操作人員應(yīng)該要牢記，不可粗心大意。

　　后，在安裝護(hù)欄的過程中不是說這塊好了，就好了，而是要不斷的進(jìn)行整體性調(diào)整的。所以，連接螺栓和拼螺栓不要過早擰緊，以便后面調(diào)整的松動;要利用護(hù)欄板上的長圓孔及時調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。

　　綜上，就是公路護(hù)欄板施工的一些細(xì)節(jié)的描述，可能還不夠完善，但是只要的要點(diǎn)都很明確的。我們雖然不是操作人員，但是知道這些安裝細(xì)節(jié)對我們是受益匪淺的。

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　　1、安裝時損傷部分應(yīng)用高濃度鋅作防銹處理;

　　2、波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過50t進(jìn)行抽樣檢驗;

　　3、高速護(hù)欄板、立柱、托架及連接螺栓A、B所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)指應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪高強(qiáng)螺栓連接件》的規(guī)定;

　　4、高速護(hù)欄板采用φ140鋼管立柱，F(xiàn)-1-A防阻塊，4320×310×85×3型波形板(準(zhǔn)板)及2320×310×85×3型波形板。普通路段路側(cè)護(hù)欄立柱打入深度為130㎝;中央分隔帶為130㎝;特殊路段護(hù)欄立柱與混凝土基礎(chǔ)連接。

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　　護(hù)欄板的色彩功能設(shè)計，護(hù)欄板的色彩設(shè)計是一個新的理念，交通上用紅，白，黃，綠，黑滿足道路的需要與交通的，現(xiàn)在交通護(hù)欄板上的的顏色組合設(shè)計與行車方向，規(guī)則，有關(guān)，不但起到了警示的作用，，還豐富了交通語言，例如見紅分東西，見藍(lán)分南北，見黃一直開……語言簡潔，一看便知到是什么意思的特點(diǎn)。護(hù)欄板那還有結(jié)構(gòu)設(shè)計，為了市政交通達(dá)到滿足管理需要，現(xiàn)在市政交通的護(hù)欄大多采用了組裝技術(shù)，進(jìn)行加工制造，接下來表面涂裝，后安裝，一般選用不同的鋼材制成，主要為了滿足交通的高性，高強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)設(shè)計組件設(shè)計，是為了滿足強(qiáng)度的要求，便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式不需要技術(shù)人員參與，更適應(yīng)市政交通的需要。如果護(hù)欄板受到意外而損壞了，根本不需要整體更換，專業(yè) 的工具只更換受損部分就可以了，這樣在維護(hù)安裝方面使市政部門節(jié)省了一大筆費(fèi)用。護(hù)欄板的圖層性能設(shè)計，護(hù)欄板可以說是一直守崗的交通警察，護(hù)欄板要保持持久 的色澤鮮亮，不應(yīng)有生銹，褪色，粉化的情況發(fā)生，要臟了自潔，不需要維修，就算維修也不要帶來交通的不便，要環(huán)保。

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