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　在未增加填料表面積的情況下，卻大大改善了填料層內(nèi)氣液兩相的流動情況，提高了填料的流體力學(xué)與傳質(zhì)性能 由于鮑爾環(huán)填料在環(huán)壁上開了許多窗孔，使得填料塔內(nèi)的氣體和液體能夠從窗孔自由通過，所以填料層內(nèi)的氣體和液體分布情況較之拉西環(huán)有較大的改善，尤其是填料環(huán)內(nèi)表面容易被液體濕潤，使得內(nèi)表面得以充分利用

　　首先，為什么要選用錳砂濾料

　　在日常生活中，由于水中含有過量的鐵、錳元素，使水質(zhì)過硬，達(dá)不到國家飲用水標(biāo)準(zhǔn)，長時(shí)間飲用含鐵含錳量過高的水會嚴(yán)重影響身體健康. ，影響正常的居民生活。而在工業(yè)生產(chǎn)過程中，如果工業(yè)用水中含有超量的鐵、錳元素，會使鍋爐管到結(jié)垢、銹蝕，是設(shè)備導(dǎo)熱性能，傳質(zhì)性能急劇下降，使耗電量和維護(hù)成本增加，無形中增加了投入。所以一方面為了滿足居民的正常生活飲用水達(dá)標(biāo)，另一方面為了節(jié)約工礦企業(yè)的資金投入，我們都必須對含鐵、錳元素超標(biāo)的硬水進(jìn)行軟化!

其次，錳砂濾料為什么能達(dá)到除鐵除錳，軟化水的目的

　　錳砂濾料是選用晶粒致密密度大不易破碎，機(jī)械強(qiáng)度大耐壓強(qiáng)度高，高價(jià)錳含量高的優(yōu)良錳砂精加工而成。加工好之后，再按最理想的級配比例調(diào)和而成，這樣調(diào)配的目的使錳砂在單位體積內(nèi)能有最大的比表面積與水中的鐵、錳元素接觸，擁有最強(qiáng)的物理機(jī)械截污能力，達(dá)到高效的氧化催化作用，并且具有最小的反沖洗流失率，節(jié)約能源，減少資金投入。錳含量高的天然錳砂外觀粗糙呈褐色或淡灰色。錳砂濾料常被用于生活飲用水，工業(yè)循環(huán)水的除鐵、除錳過濾裝置。鐵以Fe2+的狀態(tài)存在于地下(井)水中，極易被氧化，而高價(jià)錳具有很強(qiáng)的氧化作用，與Fe2+發(fā)生氧化還原反應(yīng)，將Fe2+氧化成Fe3+，F(xiàn)e3+形成不溶于水的沉淀Fe(OH)3附著于錳砂濾料表面，這些沉淀在錳砂過濾罐的反沖洗功能下隨水流被排除，從而達(dá)到軟化水質(zhì)的目的。

　　錳砂濾料用途【熱線：18738188839】

　　在天然工業(yè)用水和飲用水中常含有一定的雜質(zhì)，需要凈化。用我公司生產(chǎn)的天然錳砂過濾、凈化水質(zhì)，無需再添加任何化學(xué)藥劑。天然、綠色、環(huán)保。效果非常明顯。特別是地下水除鐵，除錳，尤為顯著。過濾、凈化后的水質(zhì)完全符合國家生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)[GB　5749-85]和地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[GB/T14848-9]。

　　《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，生活飲用水鐵、錳濃度分別不得超過0.3mg/L和0.1mg/L。棉毛、造紙工業(yè)用水鐵濃度不能超過0.2mg/L。紡織、印染，電子工業(yè)用水鐵濃度不能超過0.1mg/L。超過標(biāo)準(zhǔn)的原水須經(jīng)除鐵、除錳處理。而我國地下水的含鐵含錳多數(shù)都有不同程度的超標(biāo)，有些地方尤為突出。

　　地下水除鐵、除錳的方法很多，但一般都利用同一原理，在催化劑天然錳砂的作用下將溶解狀態(tài)的二價(jià)鐵或二價(jià)錳分別氧化成不溶解的三價(jià)鐵或四價(jià)錳的化合物，再經(jīng)過濾予以去除。

　　4Fe2++O2+10H2O　4Fe(OH)3+8H+2Mn2++O2+2H2O　2MnO2+4H+。棗莊除錳濾料廠家

輛：（一）車貨總高度從地面算起超過4米；（二）車貨總寬度超過2.55米；（三）車貨總長度超過18.1米；（）二軸貨車，其車貨總質(zhì)超過18000千克；（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)超過27000千克；（）軸貨車，其車貨總質(zhì)超過31000千克；軸汽車列車，其車貨總質(zhì)超過36000千克；（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)超過43000千克；（八）

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸(凈重)左右，車貨毛重約在55噸，該規(guī)定實(shí)施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸(凈重)上下，車貨毛重降至49噸。西北一主流貿(mào)易商表示：“我們找運(yùn)輸公司算過，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)是400元/噸，新政策實(shí)施后，估計(jì)要漲到500元/噸，不然運(yùn)輸公司不賺錢，也不愿意干�！碑�(dāng)前，為規(guī)避運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，部分貿(mào)易商已加快提貨速度。某企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“我們這里現(xiàn)在提貨的很多，車都