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那么，整車企業(yè)在選擇車身材料時會考慮哪些因素？長城汽車股份有限公司輕量化和性能集成主管張湛告訴記者，通常碰撞性能是車身選材首要考慮 的性能。材料強(qiáng)度在傳遞路徑上的合理布局，才能有效吸收碰撞能量并保障乘員艙的。車身不同部位對剛強(qiáng)度以及碰撞吸能要求不同，企業(yè)一般都是基于各 部位真實(shí)受力情況及性能要求來合理分布不同強(qiáng)度等級的材料，以碰撞性、疲勞耐久及NVH靜、動態(tài)剛度等性能指標(biāo)，同時也應(yīng)兼具成本的考慮。德意志17日業(yè)發(fā)布研究報告表示，若本月30日瑞士通過，瑞士央行將在五年內(nèi)把持有量1500噸，但相當(dāng)于每日只購買1.2噸，對每日交易量而言“很小”，而且有些購買活動可能通過與其他央行的私下交易來完成，以對市場的影響。此外，瑞士央行可能分散購入，在場外進(jìn)行交易，或利用衍生品來緩沖通過對金價造成的影響�？傮w而言，金價難以提振。煙臺港鋁礬土進(jìn)口量居首位