垃圾車現(xiàn)貨供應(yīng) 可分期 睢縣東風(fēng)多利卡鉤臂垃圾車廠家電話15172781770

    環(huán)衛(wèi)垃圾車灑水車發(fā)動機(jī)散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進(jìn)入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團(tuán)水蒸氣從發(fā)動機(jī)蓋下噴出，發(fā)生這種現(xiàn)象時，應(yīng)立即選擇安全場所停車，然后采取緊急措施解決。
  一般情況下，垃圾車發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)水時，軟管的接頭處最容易產(chǎn)生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進(jìn)水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發(fā)動機(jī)工作時軟管內(nèi)的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內(nèi)的壓力，減少泄漏。
  采取以上措施后，灑水車?yán)嚢l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能太快，要盡量掛高檔行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發(fā)現(xiàn)水溫過高時要停車降溫或補(bǔ)充冷卻水。

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1、該車罐體有效容積為：3~4立方；
2、防護(hù)材料 : Q235A碳鋼；
連接方式 :后防護(hù)斷面尺寸為:100mm×50mm,離地高度為410mm
3、ABS控制器型號：ABS/ASR-24V-4S/4M;
生產(chǎn)廠家：襄陽東風(fēng)隆誠機(jī)械有限責(zé)任公司；
4、文字噴圖位置、車輛顏色及局部細(xì)節(jié)可變化。

選配發(fā)動機(jī)型號和功率：

東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司  型號：CY4BK551       功率  75KW/102馬力

安徽全柴動力股份有限公司  型號：4B2-115C50    功率85KW/115馬力

標(biāo)準(zhǔn)配置

東風(fēng)股份小多利卡底盤(襄陽)，3308mm軸距，1730mm寬排半駕駛室，1.5噸前橋，3.5噸后橋，188mm厚大梁，5檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，汽剎，方向助力，帶ABS.

備注：選裝中控鎖、電動窗、空調(diào)。

密封自卸式垃圾車性能特點(diǎn)：

（1）密閉性能好。保證在運(yùn)輸過程中不會造成揚(yáng)塵或泄露，這是安裝頂蓋系統(tǒng)的基本要求。

（2）安全性能好。密閉箱蓋不能超出車體過多，影響正常駕駛，形成安全隱患。應(yīng)減少對整車的改動，保證車輛裝載時重心不變。

（3）使用方便。頂蓋系統(tǒng)能在較短的時間內(nèi)正常打開和收起，貨物裝卸過程不受影響。

（4）體積小，自重輕。盡量不占用廂體內(nèi)部空間，自重也不能過大，不然將造成運(yùn)輸效率下降或超載。

（5）可靠性好。整個密閉箱蓋系統(tǒng)使用壽命和維護(hù)費(fèi)用將影響。

密封自卸式垃圾車品牌分類：
  1、密封自卸式垃圾車按品牌分類：長安密封自卸式垃圾車、東風(fēng)密封自卸式垃圾車、一汽解放密封自卸式垃圾車、福田密封自卸式垃圾車、重汽密封自卸式垃圾車、江淮自卸密封式垃圾車、五十鈴自卸密封垃圾車。
  2、自卸式垃圾車按結(jié)構(gòu)分類：敞開式自卸垃圾車、側(cè)開門密封式自卸垃圾車、液壓密封蓋式自卸垃圾車、對接式密封自卸垃圾車、掛桶式密封自卸垃圾車。
自卸密封式垃圾車價格因結(jié)構(gòu)的不同和選裝底盤配置等因素可能會有差異，詳細(xì)的自卸密封垃圾車價格詳情請致電銷售經(jīng)理，我們將根據(jù)你的情況為你推薦最適合你的垃圾車產(chǎn)品和最合理的報價。

★ 為方便用戶，我公司開展送車服務(wù)。

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從2000年開始中國生產(chǎn)銷售的環(huán)衛(wèi)灑水車全部采用環(huán)保發(fā)動機(jī)以來，灑水車行駛一段里程后環(huán)保發(fā)動機(jī)排放性能變差是很普遍的現(xiàn)象，環(huán)保發(fā)動機(jī)排放性能變差的根本原因是發(fā)動機(jī)空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)不能正常工作，不能精確控制空燃比，不能控制三元催化器轉(zhuǎn)化效率，導(dǎo)致環(huán)保發(fā)動機(jī)不能正常工作的因素有很多，其中燃油品質(zhì)的影響是很主要的因素之一。
中國的燃油品質(zhì)和世界發(fā)達(dá)國家的燃油品質(zhì)有很大的差距，這主要體現(xiàn)在以下方面：
   加工燃油方法的差距：由于中國進(jìn)口的原油多數(shù)是含硫含蠟量高的重質(zhì)石油，所以中國的燃油主要是靠催化裂化、熱裂化、延遲焦化加工方法獲得，這些加工方法生產(chǎn)的燃油主要成份為不飽和烴-烯烴。而發(fā)達(dá)國家多采用直餾加工方法和催化加氫重整方法生產(chǎn)燃油，生產(chǎn)出的燃油主要成份是高辛烷值、高氧化穩(wěn)定性的飽和烴。環(huán)保車用汽油主要成份要求是飽和烴，而烯烴在環(huán)保車用汽油中含量被嚴(yán)格限制。
   燃油硫含量的差距：2007年7月1日開始，國家已要求所有生產(chǎn)銷售的轎車必須達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，但除了北京，廣州等極少數(shù)地區(qū)能提供含硫量150PPM以下國III汽油外，中國大部分地區(qū)提供的是含硫量500PPM的國II汽油，而世界發(fā)達(dá)國家早已提供含硫量50PPM以下歐III汽油。
   燃油烯烴含量的差距：中國車用汽油中70%-80%是催化裂化產(chǎn)品，由于催化裂化加工生產(chǎn)的燃油主要成份是烯烴，因此中國車用汽油中烯烴含量高達(dá)30%-40%。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在1999年一季度對車用汽油抽查發(fā)現(xiàn)：我國車用汽油烯烴含量平均值大于40%，90號汽油烯烴含量平均為43.2%，最高達(dá)58.2%。而目前歐洲車用汽油烯烴含量控制在11%以下。美國車用汽油烯烴含量控制在10%以下。