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汕尾發(fā)電機出租新聞
    
補貼金額明顯退坡

在提高技術門檻的同時，補貼金額明顯退坡�！锻ㄖ分赋�，“在保持2017年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準。對新能源客

車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術進步水平為核算依據(jù)，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準

入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準，按提供驅(qū)動動

力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%。

除燃料電池汽車外，各類車型2019年至2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%。同時，有關部委將根據(jù)新能源汽車技術進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)

展、推廣應用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善�！�

事實上，新能源客車補貼退坡較大。非快充類純電動客車的國家補貼上限為20萬元/輛，快充類純電動客車的補貼上限為10萬元/輛，插電式混合動力（含增

程式）客車的國家補貼上限為25萬元/輛。而此前國家高補貼60萬元/輛。

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