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東風(fēng)6.3噸隨車吊的優(yōu)勢(shì)

改裝工藝： 

1、單缸拉索同步伸縮技術(shù)，工作效率更高。  

2、先進(jìn)的研發(fā)手段、確保設(shè)計(jì)可靠性。  

3、五邊形及六邊形吊臂技術(shù)，對(duì)中性好，截面抗彎能力強(qiáng)。  

4、緊湊的鉸點(diǎn)設(shè)計(jì)，占據(jù)空間小。  

5、標(biāo)配防過(guò)卷報(bào)警裝置，作業(yè)更安全。  

6、整體式起升鉸車機(jī)構(gòu)，工作效率更高，液壓系統(tǒng)壽命更長(zhǎng)。  

7、獨(dú)特的浮動(dòng)式三點(diǎn)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低車輛行駛時(shí)底盤(pán)大梁所承受的附加應(yīng)力。 

8、自主研發(fā)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，可滿足更多工況需要。

隨車吊根據(jù)品牌

分為：東風(fēng)、解放、福田、江鈴、江淮、柳汽等。

隨車吊根據(jù)噸位

分為：3.2噸、4噸、5噸、6噸、7噸、8噸、9噸、10噸、12噸、16噸、20噸

隨車吊根據(jù)吊臂

分為：2節(jié)臂或3節(jié)臂、4節(jié)臂或多節(jié)臂。

隨車吊根據(jù)吊機(jī)

分為：直臂式和折臂式吊

柳汽6.3噸隨車吊亮點(diǎn)

吊機(jī)配置

東風(fēng)柳汽隨車吊上裝可配5噸、6.3噸吊機(jī)，吊臂可選兩節(jié)臂或是三節(jié)臂，360度全回轉(zhuǎn)操作，標(biāo)配前支腿，可加裝液壓后支腿，以徐工5噸三節(jié)臂吊機(jī)為例，工作半徑8.7米，舉升高度10.5米。可左右操作，可正反360度旋轉(zhuǎn)，24維卡套式管路接頭，高精密冷拔管徹底解決漏油；進(jìn)口油缸密封更加持久耐用；浮動(dòng)式三點(diǎn)橋更好保護(hù)汽車大梁，采用軍工品質(zhì)生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，壽命長(zhǎng)，工作速度快。

6.3噸吊機(jī)功能

6.3噸吊機(jī)起重曲線圖

柳汽6.3噸隨車吊參數(shù)配置  吊機(jī)噸位： 6.3噸 吊機(jī)品牌： 徐工 選擇底盤(pán)： 東風(fēng) 底盤(pán)型號(hào)： LZ5163XXYM3ABT 發(fā)動(dòng)機(jī)： 玉柴YC6J180 變速箱： 8檔箱 排放標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)五 外形尺寸： 9000×2500×3550,3780(mm) 貨箱尺寸： 5800×2420×550 軸距： 5100 前/后橋： 153加強(qiáng)后橋 輪胎： 10.00R20鋼絲胎 總質(zhì)量： 15800 額定載質(zhì)量： 10800 整備質(zhì)量： 4805 起升重量： 最大起升重量：6.3噸 舉升高度： 15米 工作半徑： 6.3噸3節(jié)臂最大工作半徑9米，最大起升高度11米 6.3噸3節(jié)臂最大工作半徑11.9米，最大起升高度15米 配置說(shuō)明： M30全浮駕駛室，玉柴YC6J180-50發(fā)動(dòng)機(jī)，8JS85E變速箱，5100mm軸距,153加強(qiáng)后橋（速比5.571),273（282）雙層局部三層加強(qiáng)大梁,10.00R20鋼絲胎

中國(guó)汽車零部件前景岌岌可危。零部件的發(fā)展，往小處說(shuō)關(guān)系到一輛汽車是否安全，往大看則關(guān)乎一個(gè)國(guó)家汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)能否得以實(shí)現(xiàn)。丟了一顆鐵釘，掉了一只馬掌，失去一匹戰(zhàn)馬；失去一匹戰(zhàn)馬輸了一次戰(zhàn)斗，輸?shù)粽麍?chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)；輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)役，毀了一個(gè)帝國(guó)。如果丟掉零部件，不僅僅是丟掉零部件，被無(wú)情拋棄的還有一個(gè)國(guó)家做汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。
汽車進(jìn)入家庭的導(dǎo)入期，到近年來(lái)的快速增長(zhǎng)，再調(diào)整到當(dāng)前的穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)主導(dǎo)因素已由單一的經(jīng)濟(jì)性因素變化轉(zhuǎn)變?yōu)槭苤朴诮?jīng)濟(jì)和公共社會(huì)政策等多重因素的影響，因此我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中，還要重視與汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及配套設(shè)施的建設(shè)，對(duì)汽車消費(fèi)行為進(jìn)行合理引導(dǎo)，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型汽車消費(fèi)，解決交通、能源、環(huán)境等外部性問(wèn)題，以構(gòu)建更加和諧的汽車社會(huì)。在日前開(kāi)幕的第十四屆哈爾濱國(guó)際車展上，一些10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車受到許多市民的青睞。
這一哲學(xué)原理也體現(xiàn)在生活的方方面面。在一輛汽車中，任何一個(gè)零部件，哪怕一顆螺絲釘?shù)娜笔В伎赡芤齺?lái)汽車的拋錨甚至車禍的發(fā)生，零部件的重要性不言而喻。
在我國(guó)，如此重要的汽車零部件企業(yè)內(nèi)困，前景堪憂。中國(guó)汽車零部件不但面臨外資企業(yè)及合資企業(yè)的圍追堵截，新興的電子控制及制動(dòng)系統(tǒng)，中國(guó)企業(yè)的研發(fā)稍露苗頭，就被外資企業(yè)收購(gòu)。在產(chǎn)品上市之初遭到外資企業(yè)蓄意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品剛一上市就被扼殺。同時(shí)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)還要經(jīng)受中外合資企業(yè)汽車廠家的利潤(rùn)盤(pán)剝和壓榨，整零合作中，已成公開(kāi)秘密，盤(pán)剝堂而皇之。
中國(guó)汽車零部件前景岌岌可危。 

零部件的發(fā)展，往小處說(shuō)關(guān)系到一輛汽車是否安全，往大看則關(guān)乎一個(gè)國(guó)家汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)能否得以實(shí)現(xiàn)。丟了一顆鐵釘，掉了一只馬掌，失去一匹戰(zhàn)馬；失去一匹戰(zhàn)馬輸了一次戰(zhàn)斗，輸?shù)粽麍?chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)；輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)役，毀了一個(gè)帝國(guó)。如果丟掉零部件，不僅僅是丟掉零部件，被無(wú)情拋棄的還有一個(gè)國(guó)家做汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。