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培育國際競爭新優(yōu)勢

提升基礎(chǔ)能力 促進重點突破 加強質(zhì)量建設(shè) 推動要素融合

為應對新一輪全球制造業(yè)競爭，切實提升我國制造業(yè)核心競爭力，應把握發(fā)展機遇，不斷提高制造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力，推進信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，推動制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務方向發(fā)展，培育制造業(yè)的國際競爭新優(yōu)勢。

一是全面提升工業(yè)基礎(chǔ)能力。工業(yè)基礎(chǔ)能力直接決定了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，是建設(shè)制造強國的重要基礎(chǔ)和支撐。但長期以來，我國關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、先進基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)發(fā)展嚴重滯后，使我國制造業(yè)長期處于全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，成為制約我國制造業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題。必須加快實施工業(yè)強基工程，圍繞向中高端發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，梳理出需要重點攻克的關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等瓶頸制約，集中力量逐一突破。

二是促進重點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。在加快發(fā)展智能制造方面，著力攻克關(guān)鍵技術(shù)裝備，夯實智能制造基礎(chǔ)，培育推廣智能制造新模式，推進重點領(lǐng)域智能制造成套裝備集成應用；在全面推動綠色制造方面，加快實施傳統(tǒng)行業(yè)綠色改造升級，積極引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高起點綠色發(fā)展，推進資源高效循環(huán)利用；在積極發(fā)展服務型制造方面，引導企業(yè)通過創(chuàng)新設(shè)計、供應鏈管理、全生命周期管理、總集成總承包服務等，延伸服務鏈條，促進服務增值；在推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級方面，重點支持輕工、紡織、機械等傳統(tǒng)行業(yè)技術(shù)改造、共性技術(shù)研發(fā)和核心零部件國產(chǎn)化，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展，同時更好促進創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，推動實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。

三是加強質(zhì)量品牌建設(shè)。加強質(zhì)量品牌建設(shè)的過程，實際上就是提升產(chǎn)品質(zhì)量、改善服務、技術(shù)創(chuàng)新的過程。為此，要把增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌作為增強企業(yè)和產(chǎn)品競爭力的重要抓手，按照中央推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要部署，實施質(zhì)量強國戰(zhàn)略，開展質(zhì)量品牌提升行動，支持企業(yè)提高產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量追溯能力。

四是推進各類要素融合發(fā)展。隨著制造業(yè)智能化、網(wǎng)絡化、服務化步伐加快，制造業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)和要素深度融合，催生了更多引領(lǐng)制造業(yè)發(fā)展的新模式、新業(yè)態(tài)。為此，要把握“制造業(yè)+”發(fā)展趨勢，按照加快建設(shè)實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系的新要求，促進各種要素深度融合，推動“制造業(yè)+生產(chǎn)性服務業(yè)”“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)”等產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

一、底盤簡介

東風徐工2噸小型隨車吊采用東風牌多利卡底盤，型號：EQ1082GLJ2，國五排放標準，匯聚日產(chǎn)等多方面技術(shù)，動力系統(tǒng)進一步優(yōu)化，180mm隨車吊專用大梁，承載能力強悍，操作靈活輕便，國五排放標準，搭載的是玉柴115馬力發(fā)動機，動力強勁，整車總長度5.995米，適合爬坡走山路。

東風2噸隨車吊駕駛室說明：方向盤左置，駕駛室門板帶電動窗，帶儲物格，座椅可自由調(diào)節(jié)前后高低，座椅后背可翻轉(zhuǎn)，仿天龍儀表盤，設(shè)計新穎，分布整齊的按鈕操控臺，包括空調(diào)開關(guān)、電源開關(guān)、遠程油門開關(guān)、遠近燈轉(zhuǎn)換開關(guān)、報警器開關(guān)等，變速箱是采用最常用的陜齒小八檔，沒有副變速，并帶有同步器，把柄上的1~8數(shù)字清晰，檔位手感相當?shù)暮茫郊訉儆?人坐，寬敞舒適，兩個人并排坐也不會感到擁擠

二，貨箱：

貨箱車廂結(jié)構(gòu)：車廂由載貨汽車標準瓦楞板材構(gòu)成，

貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據(jù)客戶的要求來制作。

貨箱尺寸4350×2150×550，貨箱長度可根據(jù)客戶需求改裝加長。

3.2噸吊機起重曲線圖

三、車輛上裝

隨車吊上裝可配徐工，石煤，程力，飛濤，霸龍等多種品牌吊機，吊機噸位可選擇2噸和3.2噸，圖中所示為徐工2噸三節(jié)臂吊機，六邊形臂體，抗彎能力，折中性能好，工作半徑7.7米，舉升高度9米，360度全回轉(zhuǎn)操作，吊機節(jié)臂根據(jù)需要可選擇2節(jié)和3節(jié)。

四、支腿配置

標配前支腿，液壓支腿上下伸縮，收放自如，設(shè)計合理，操作簡單方便，根據(jù)寬度可調(diào)節(jié)支腿跨距，2噸三節(jié)臂支腿跨距范圍為1874—3024（mm）,支腿跨距大，穩(wěn)定性能好，在路況不好的情況下操作，建議加上后支腿，四條支腿全部伸出，起吊更安全。

一直以來有不少用戶將高空作業(yè)車和隨車吊混為一談，于是就出現(xiàn)了“隨車吊瞬間變高空作業(yè)車”的改裝，即將吊車加裝吊籃成為高空作業(yè)車。 我們先不說這種改裝是否合理，首先我們就來談談高空作業(yè)車和隨車吊的區(qū)別。

從外形上來說，兩種車型都可以對貨物進行起吊，高空作業(yè)車主要是通過作業(yè)臂前的1噸掛鉤進行起吊質(zhì)量不超過1噸，體積小，方便移動的貨物，但是由于折疊臂高空作業(yè)車的作業(yè)臂不能伸縮，所以作業(yè)半徑不如隨車吊靈活。隨車吊主要是通過吊臂起吊噸位較重，體積較大的貨物。  從車輛結(jié)構(gòu)上來說，高空作業(yè)車是指運送工作人員和使用器材到現(xiàn)場并進行空中作業(yè)的車輛。有底盤和支腿，工作時可打開支腿保持車身平衡；有臂架，能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業(yè)，屬于專用車輛。而隨車吊（隨車起重運輸車）是裝在普通或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置，工作時須支腿，列屬工程機械。