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一，東風(fēng)牌EQ5310JSQZMV1型隨車起重運(yùn)輸車采用東風(fēng)天龍前四后八底盤，型號(hào)EQ1310GSZ5DJ，天龍豪華平底駕駛室，康明斯315馬力國五發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒12檔變速箱，軸距2050+4400+1350mm，300mm雙層大梁局部三層，5.5噸雙前橋、11.5噸雙后橋，11.00-20輪胎，原裝取力器， 帶ABS和電動(dòng)門窗，倒車?yán)走_(dá)，超級(jí)卡車管家系統(tǒng)，廂尺寸8500×2400×550mm，外形尺寸：12000×2500×3950mm.國五排放標(biāo)準(zhǔn)。    

二、吊機(jī)配置：      

     東風(fēng)天龍前四后八輪隨車吊上裝可配12噸、14噸、16噸吊機(jī)，吊臂可選四節(jié)臂或是五節(jié)臂，360度全回轉(zhuǎn)操作，標(biāo)配前支腿，可加裝液壓后支腿，以徐工12噸四節(jié)臂吊機(jī)為例，工作半徑12.5米，舉升高度14.5米�？勺笥也僮鳎烧�360度旋轉(zhuǎn)。

三，貨箱車廂結(jié)構(gòu)：

     車廂由載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)瓦楞板材構(gòu)成，整車尺寸12000*2550*3950，貨箱尺寸8500*2400*550，貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據(jù)客戶的要求來制作。

智能制造技術(shù)無疑是世界制造業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一，所謂智能制造技術(shù)，是指在現(xiàn)代傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、擬人化智能技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過智能化的感知、人機(jī)交互、決策和執(zhí)行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程、制造過程和制造裝備智能化，是信息技術(shù)和智能技術(shù)與裝備制造過程技術(shù)的深度融合與集成。作為智能制造的重要工具之一，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展程度無疑決定著智能制造發(fā)展的成敗。  近年來，世界制造業(yè)主要國家都陸續(xù)發(fā)布了智能制造相關(guān)的戰(zhàn)略和政策，美國再工業(yè)化戰(zhàn)略的主要方向就是布局智能制造關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)軟件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢反哺制造業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)智能化和數(shù)字化發(fā)展。德國則聚焦于制造過程和生產(chǎn)裝備的智慧發(fā)展，工業(yè)4.0已經(jīng)漸漸演變?yōu)槿驊?zhàn)略，相關(guān)的協(xié)作框架和技術(shù)平臺(tái)也不斷完善。中國適時(shí)推出《中國制造2025》戰(zhàn)略，并將智能制造作為戰(zhàn)略的主攻方向，在戰(zhàn)略出臺(tái)后，智能制造專項(xiàng)也快速跟進(jìn)，成為《中國制造2025》的第一個(gè)落地專項(xiàng)。與此同時(shí)，日本、韓國和英國等國家和地區(qū)也摩拳擦掌，不甘落后，以期在智能制造價(jià)值鏈上占據(jù)有利地位。  智能制造將會(huì)被制造業(yè)大國所引領(lǐng)、由裝備制造業(yè)巨頭來主導(dǎo)，智能制造的重心落在制造，不掌握核心技術(shù)、熟悉制造的過程，智能化則無從談起，沒有強(qiáng)大的制造實(shí)體，智能化則是空中樓閣�；旧系聡兔绹鴷�(huì)占據(jù)智能制造的引領(lǐng)地位，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和游戲規(guī)則上掌握話語權(quán)，最終構(gòu)建系統(tǒng)性競爭力。日本會(huì)在優(yōu)勢領(lǐng)域不掉隊(duì)，在機(jī)器人和機(jī)床關(guān)鍵等智能裝備方面保持領(lǐng)先。而中國，通過將智能制造和互聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合，進(jìn)行彎道超越、并行。  智能制造是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程，智能制造不是一個(gè)發(fā)展目標(biāo)，它其實(shí)是一種工具和手段，或者可以理解為一種解決問題的方式。目前中國已經(jīng)是全球制造業(yè)第一大國，并且在許多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)做到全球第一，中國有大量的車間和工廠，擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈上一些點(diǎn)和局部片段上已具備領(lǐng)先優(yōu)勢，這給制造業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型尤其是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能升級(jí)提供了豐富的產(chǎn)業(yè)資源和實(shí)驗(yàn)空間。其次，中國在互聯(lián)網(wǎng)布局方面已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，如互聯(lián)網(wǎng)電商和互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)已領(lǐng)先世界水平。這會(huì)給制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。最后，目前中國制造業(yè)的發(fā)展階段也迫切要求加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，大幅度提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而智能制造正是一條切實(shí)可行的道路選擇，尤其是各個(gè)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先型企業(yè)，市場競爭加劇和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力使得他們不得不加快智能轉(zhuǎn)型，而這些企業(yè)在重構(gòu)自己的同時(shí)也重新塑造了整個(gè)產(chǎn)業(yè)。正如到北京現(xiàn)代汽車工廠參觀結(jié)束后一位學(xué)員感嘆：“別人家都上高速了，咱們總不能還騎著自行車吧晃悠吧!”。（轉(zhuǎn)載）