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一，東風(fēng)牌EQ5310JSQZMV1型隨車起重運(yùn)輸車采用東風(fēng)天龍前四后八底盤，型號EQ1310GSZ5DJ，天龍豪華平底駕駛室，康明斯315馬力國五發(fā)動機(jī)，陜齒12檔變速箱，軸距2050+4400+1350mm，300mm雙層大梁局部三層，5.5噸雙前橋、11.5噸雙后橋，11.00-20輪胎，原裝取力器， 帶ABS和電動門窗，倒車?yán)走_(dá)，超級卡車管家系統(tǒng)，廂尺寸8500×2400×550mm，外形尺寸：12000×2500×3950mm.國五排放標(biāo)準(zhǔn)。    

二、吊機(jī)配置：      

     東風(fēng)天龍前四后八輪隨車吊上裝可配12噸、14噸、16噸吊機(jī)，吊臂可選四節(jié)臂或是五節(jié)臂，360度全回轉(zhuǎn)操作，標(biāo)配前支腿，可加裝液壓后支腿，以徐工12噸四節(jié)臂吊機(jī)為例，工作半徑12.5米，舉升高度14.5米。可左右操作，可正反360度旋轉(zhuǎn)。

三，貨箱車廂結(jié)構(gòu)：

     車廂由載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)瓦楞板材構(gòu)成，整車尺寸12000*2550*3950，貨箱尺寸8500*2400*550，貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據(jù)客戶的要求來制作。

我們的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外，湖北程力專用汽車有限公司-生產(chǎn)隨車平板運(yùn)輸車-鉤機(jī)拖車-隨車起重機(jī)，環(huán)衛(wèi)車，灑水車國家發(fā)改委定點(diǎn)生產(chǎn)各類專用汽車的專業(yè)廠家，大型專用汽車制造廠。國內(nèi)知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)、壓力容器專用汽車制造商。注冊商標(biāo)程力威牌，國家發(fā)改委汽車公告產(chǎn)品代碼：CLW和SNJ。

裝備升級是汽車業(yè)邁向智能制造第一步

?車用機(jī)床主要靠進(jìn)口

“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的重要發(fā)展趨勢和方向�！眹倚畔⒅行母敝魅涡扉L明在論壇上指出，中國汽車市場是超大規(guī)模、高度開放的市場，未來還有50%的增量空間。汽車行業(yè)的高速發(fā)展和新科技變革時代的到來，給裝備業(yè)帶來了巨大機(jī)遇�！耙詸C(jī)床為例，我國汽車工業(yè)消費(fèi)了全社會40%的機(jī)床，汽車工業(yè)投資的50%以上用于購買機(jī)床�！睓C(jī)械科學(xué)研究總院集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理王德成坦言，進(jìn)口機(jī)床的金額約占全部市場的80%。

不可否認(rèn)，我國自主汽車裝備業(yè)技術(shù)水平與國外相比仍存在較大差距，在某些高精尖的設(shè)備領(lǐng)域，我國整車企業(yè)更愿意選擇外資或合資產(chǎn)品。東風(fēng)汽車集團(tuán)副總工程師鄒恒琪認(rèn)為，自主開發(fā)能力薄弱、基礎(chǔ)工藝研究缺失、工藝技術(shù)創(chuàng)新體系不健全、關(guān)鍵制造工藝跟隨仿照合資企業(yè)或外資企業(yè)，是當(dāng)前我國汽車制造技術(shù)面臨的四大難題。

王德成補(bǔ)充道，汽車產(chǎn)品的變革也給裝備制造業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，例如新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，制造工藝與裝備的差別主要體現(xiàn)在，輕量化材料（鋁合金、復(fù)合材料、高強(qiáng)鋼）應(yīng)用，新增部分電驅(qū)、電性能等帶來的檢測裝備新需求以及新增電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)為現(xiàn)有的制造工藝與裝備提出了新要求。

?搭建深度聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新平臺

對于如何突破汽車裝備行業(yè)面臨的瓶頸，王德成提出四點(diǎn)建議。首先，應(yīng)搭建裝備企業(yè)與汽車企業(yè)深度聯(lián)合的技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺，開展與市場需求緊密結(jié)合的共性技術(shù)研究和服務(wù)，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

其次，以市場需求為導(dǎo)向，深化“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的任務(wù)攻關(guān)模式，形成“市場考核產(chǎn)品、主機(jī)考核部件、部件考核工藝”的創(chuàng)新方式，建立起適合汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新組織模式。

第三，必須加強(qiáng)已有裝備的應(yīng)用驗(yàn)證，促進(jìn)制造工藝與裝備的深度融合，提高國產(chǎn)裝備的成套性和制造效率，滿足汽車大批量生產(chǎn)需求。

第四，為應(yīng)對新成形工藝和新裝備的需求，增加在輕合金、低成本復(fù)合材料等制造裝備技術(shù)方面的儲備，同時提高制造裝備的智能化程度，來適應(yīng)汽車行業(yè)個性化、柔性化和智能化制造的需求。

“希望通過加速制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，推動工業(yè)機(jī)器人、自動化生產(chǎn)線、智能集成在線測量系統(tǒng)、智能傳感器以及3D打印技術(shù)等大量應(yīng)用，為建設(shè)智能工廠，實(shí)現(xiàn)汽車新四化時代的早日到來，提供技術(shù)的可靠支撐和保障�！睓C(jī)械工業(yè)信息研究院副總工程師栗延文如是說。（轉(zhuǎn)載）