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本車采用東風(fēng)公司原裝雙后橋底盤，底盤型號(hào) EQ1258VFJ2，4350+1300（mm）軸距，5噸前橋，10噸雙后橋，280mm厚大梁，陜齒8檔變速箱，斷氣剎，方向助力，帶ABS.總 質(zhì) 量：24700（Kg）額定質(zhì)量：8155（Kg），11.00-20尼龍?zhí)セ?1.00R20鋼絲胎。（可選擇中控鎖，電動(dòng)窗，空調(diào)）油耗：29.5

東風(fēng)專底后八輪隨車吊上裝可配8噸、10噸、12噸、14噸吊機(jī)，吊臂可選兩節(jié)臂或是三節(jié)臂，360度全回轉(zhuǎn)操作，標(biāo)配前支腿，可加裝液壓后支腿，以徐工12噸四節(jié)臂吊機(jī)為例，工作半徑12.5米，舉升高度14.5米�？勺笥也僮�，可正反360度

東風(fēng)8噸隨車起重運(yùn)輸車吊機(jī)配置：

8噸四節(jié)直臂吊機(jī)，吊機(jī)安裝位置中置式，吊機(jī)成全回轉(zhuǎn)，最大工作半徑13.5米，最大舉升高度15.6米，最大起吊重量8噸，工作半徑4.5米舉升高度6.5米，起吊重量4.4噸;工作半徑7米舉升高度8.3米，起吊重量2.5噸;工作半徑9米舉升高度10.5米，起吊重量1750kg;工作半徑11.5米舉升高度13米，起吊重量1100kg。

東風(fēng)8噸隨車起重運(yùn)輸車加裝配置：

加裝高空座椅，坐著操作，加裝后支腿：固定后支腿(支腿距離不超過(guò)車廂)、液壓?jiǎn)吻恢?展開距離3.5米)、液壓雙腔支腿(展開距離4.25米)，支腿展開距離越大，隨車吊工作更穩(wěn)定，相對(duì)更安全。

貨箱：貨箱車廂由載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)瓦楞板材構(gòu)成， 整車尺寸：12000×2550×3750（mm）、貨箱尺寸：8500×2400×550（mm），貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據(jù)客戶的要求來(lái)制作。

其它配置  

1，選裝駕駛室及前面板造型,駕駛室遮陽(yáng)板為選裝件可不安裝;  

2，選裝前置排氣管,選裝限速裝置及盤式制動(dòng), 隨底盤選裝駕駛室.選裝箱板結(jié)構(gòu),選裝上/中座椅操作位置及不帶座椅,選裝駕駛室遮陽(yáng)板, 

 3，可選裝直臂式或折臂式吊機(jī),  

4，側(cè)防護(hù):材質(zhì)Q235,螺栓連接;后下防護(hù):材質(zhì)Q235,螺栓連接,斷面尺寸100X50mm,離地高度540,應(yīng)裝有具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.  

5，ABS型號(hào)為:3631010-C2000,生產(chǎn)廠家為:東科克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司。

隨車吊作業(yè)圖片：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)字顯示，1-6月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%，銷量增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。  

不過(guò)，從銷售額來(lái)看，目前汽車銷售下行壓力大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3-6月的汽車零售額增速持續(xù)放慢，增速分別為3.5%、3.5%、-1%、-7%，其中6月銷售總額同比增速為2002年以來(lái)的單月最低值。  

江蘇上半年限額以上單位汽車類消費(fèi)只增長(zhǎng)2.8%，江蘇統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)劉興遠(yuǎn)在近期的全省上半年數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上指出，江蘇上半年限額以上汽車類商品零售額增速相對(duì)比較低， 主要原因是與7月1日國(guó)家汽車關(guān)稅調(diào)降、消費(fèi)者持幣觀望有關(guān)。同時(shí)也和小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消有關(guān)，隨著政策影響的逐漸消退，汽車零售額應(yīng)該會(huì)逐步回歸正常。  

不過(guò)，目前全國(guó)汽車產(chǎn)銷放慢，是汽車進(jìn)入到了新的拐點(diǎn)，還是需求暫時(shí)被抑制，存在爭(zhēng)議。  

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，目前汽車本身消費(fèi)需求很大，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，目前汽車本身消費(fèi)需求很大，但是地方汽車的限購(gòu)政策抑制了需求，一線城市限購(gòu)越來(lái)越多，二手車流通也受到限制，導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷放慢。  不過(guò)，“汽車產(chǎn)業(yè)仍有大量需求，暫時(shí)不會(huì)過(guò)時(shí)，它也在一直變化，百年前百年后的汽車產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)在都會(huì)有不同， 現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)很明確傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目一律不再批，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車�！辟Z新光說(shuō)。  

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，最近多年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。2008年汽車產(chǎn)量為961.5萬(wàn)輛，2009年就增加到1382.7萬(wàn)輛，到2012年有2059.7萬(wàn)輛。2017年全國(guó)汽車產(chǎn)量為2994.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。 也就是說(shuō)，10年的時(shí)間，中國(guó)汽車產(chǎn)量提升了2倍以上。  

但是中國(guó)目前每千人汽車保有量只有150臺(tái)左右，相比美國(guó)的800臺(tái)左右的水平，仍差距大。這似乎表明，中國(guó)汽車未來(lái)仍存在巨大的發(fā)展空間。  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷量，是由市場(chǎng)決定的，目前汽車消費(fèi)放慢，有各個(gè)制約因素，比如北京因城市交通擁擠而實(shí)施汽車限購(gòu)，目前沒(méi)有更好的辦法來(lái)解決。  另外，他還認(rèn)為，中國(guó)降低汽車關(guān)稅，對(duì)汽車消費(fèi)預(yù)期造成了影響 。