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武進水下壓力管道單位水下鋪管順龍沉管：（183-5128-2478）加強管道的定期檢測：為確保海底管道生產，應參照海底管道規(guī)范，每5年對海洋石油總公司在役海底管道進行檢測一次，即每年對20%的管道進行檢測，對運行10年以上的管道，檢測的間隔時間要短。水下沉管沉放：（1）進水：當橫管完成后，打開兩管端的排氣閥，打開進水口。在統(tǒng)一指揮下將鋼管吊起成形，各吊船同時收緊或放松錨纜與鋼管同步，直至鋼管完全處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態(tài)。先向管道中段的進水管用水泵強制，當管道下沉至進水管浸過水面時，進水程序變?yōu)樽匀环�。�?）下沉：總指揮根據管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每次下沉0.2米.隨著水不斷灌入，管道逐漸下沉，各吊點同時不斷進行，以保證各吊點的合理分布。水下管道安裝采用圍堰法布管施工：(1)圍堰的種類及使用范圍 (2)圍堰施工，(3) 管道連接、固定、溝槽基礎及回填：3.圍堰施工注意事項：(1)圍堰的結構和施工應保證其可靠的性、堅固性和水密性。在管道有序地沉放時，進行管中線與基槽軸線校正的測量監(jiān)控工作。指揮各吊船以達到逐步對準基槽軸線及兩岸起止點位置，直至基本符合設計要求。沉管浮運定位的主要要求沉管不能偏離浮運中心航線10cm，沉管安裝定位的主要要求如下：沉管管段首端（與前一塊對接端）稱為A端，末端稱為B端。AB端的定位精度應達到±3cm。這一定位精度對水下定位的要求是相當高的，目前單純的水下聲學定位是無法實現(xiàn)的。 在沉管浮運、安裝中要實時監(jiān)測其沉管的坐標，航向，航速，及拖輪的坐標、航向，航速，錨鏈的拉力大小等信息，從而指導浮運及安裝。

專項行動實行分級負責、屬地，具體河段的清理任務落實到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組，細化工作任務，確定時間節(jié)點。全省各地水利部門及遼河凌河保護區(qū)部門也層層落實責任人，形成市、縣主管部門干部包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利服務站人員包村屯、河道員和村水管員包河段的河湖清理責任體系。同時，組織人力、物力，調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯積極性，開展河湖清理。通過專項行動，遼寧省河湖岸線生態(tài)明顯，河湖水質一定凈化，河湖內沙坑、沙堆有效治理。下一步，遼寧省相關部門將采取措施，指導各地加強河湖，保護河湖生態(tài)。

武進水下壓力管道單位水下鋪管勝利大街快速路二期建設工程，北起仙島南路、南至PC1號路，全長約1.7公里。此次施工為下部基礎結構施工，將占用局部道路，具體如下:一是占用勝利大街的仙島南路至第四中學進出口道路共700米長路段，該段道路受地下給水管線影響，橋墩位于道路兩側，為影響，施工將分兩階段進行，階段占用道路西側9米寬道路，利用剩余18米道路共六車道組織機動車雙向通行，第段占用東側9米寬道路，利用原有及恢復的共12米寬道路四排車道組織機動車雙向通行；二是占用朝鮮第四中學進出口道路至PC1共1公里長路段，橋墩施工位于道路中心線處，將占用中心線10米寬車道，利用東、西兩側剩余的18米共六排車道組織機動車雙向通行。施工期間，車輛可通過南京南街繞行。

回填前，檢查管道有無損傷或變形，有損傷的管道應修復或更換；管內徑大于800的柔性管道，回填施工時應在管內設豎向支撐。中小管道應采取防止管道措施�，F(xiàn)場試驗段長度應為一個井段或不少于50m，按設計要求選擇回填材料，特別是管道周圍回填需用的中粗砂；按照施工方案的回填進行現(xiàn)場試驗，以便確定壓實機具和施工參數；因工程因素變化改變回填時，應重新進行現(xiàn)場試驗。

(3)對于拐彎折點井或上下游跌差大于1.0m的檢查井，必須按規(guī)范砌筑或澆筑型號的檢查井，便于管道連接和排水順暢。 （2）處理：1.嚴格控制預制混凝土樁尖的強度，強度等級應不低于c30；2.應根據層間土的性質，持力層土的性質等情況合理布樁，避免過小的樁距和過大的布樁平面系數，確定正確的打樁順序和打樁速率；3.沉管時，應隨時用吊陀檢查樁尖是否縮入管內，若有縮入管內現(xiàn)象，則應及時樁管糾正處理；或樁管，填砂重打；4.若樁尖被打碎，樁管泥漿，可采用密振慢拔的，開始拔管時，可先反插幾次，再正常拔管。

隨著國民經濟的發(fā)展，水利資源難以需要，為了更多的水利資源,我們就要依靠水利水電工程建設來我們日益增長的需要。水利水電是清潔的可再生能源，它的利用是社會進步到現(xiàn)階段的產物。進一步說，隨著我國經濟社會的高速發(fā)展直接促進了水利水電工程的創(chuàng)新以及發(fā)展，在水利水電工程建設中水利水電的施工技術的創(chuàng)新起到非常關鍵、非常重要的作用。在水利水電工程建筑的實施中，技術是它的根本，只有技術作保障才能在艱巨的重大工程中完成工程建筑的施工，水利水電工程建筑的施工技術將直接關聯(lián)作用到水電水利的效益和產生的影響，它并不只是簡單的一個工程而已，它是構成整個水電水利工程的一個重要要素。換句話來說，能不能夠熟練的，靈活的并且運用各種各樣的水利水電工程施工技術，會直接影響到水利水電工程的建設。只有充分的好，并且運用好水利水電工程施工技術，才能夠有效的、的展開相關的、控制工作，將技術含量高與社會相緊密聯(lián)系的技術用到水利水電工程建筑的施工中，水利水電工程建筑才能真正發(fā)揮其作用進而才能夠從本質上去實現(xiàn)水利水電工程施工建設的雙重效益，也就是經濟效益與社會效益。在這里我們僅僅探討一下水利水電工程施工中地基基礎施工技術。

武進水下壓力管道單位水下鋪管順龍沉管：（183-5128-2478）⑧井蓋須驗筋合格方可澆筑，現(xiàn)澆筑混凝土施工應嚴格遵守常規(guī)混凝土澆筑和養(yǎng)護的要求，保證拆模后沒有露筋、蜂窩和麻面等現(xiàn)象，留出試塊進行強度試驗。井室完工后，及時聚積在井內的淤泥、砂漿、等物。

有水流作用或傾角較陡的大裂隙、大孔洞
（1）沖填級配料。在孔口用稠水泥漿沖灌粗砂礫石（粒徑由小到大）�；蚬嘧⒁欢螘r間后仍無效果，再改用濃漿沖灌級配粒料、配料時先攪拌成一定稠度的漿液從孔口倒入，等灌滿后用常規(guī)進行灌注，所謂級配料，應是包括土、砂、礫石等粗細顆粒都有的混合料，能自然形成反濾層，其中包含的粒料應是先細后粗，逐級擦素，到某一級再也灌不進去時即停止。每級灌入的數量根據判斷來，可為200—1000kg，粒料的分級，可采用2—5mm、5—10mm、10—20mm、20—40mm、40mm五個級別，充填粒料的主要目的，主要是希望用某一級礫石在窄縫處形成“架橋”迅速將縫隙在中途堵住，以便于形成反濾層，后將通道漏水堵死。
（2）模袋灌漿，模袋采用尼龍、聚脂或聚丙烯等材料用特殊的紡織工藝組成，織物強度高，在灌漿壓力作用下，模袋內水泥漿中的水分可由袋內析出，而水泥顆粒不會外漏。這樣可以水灰比，固結強度，縮短固結的時間。水泥漿液在模袋中凝固，在水下不具有分散性，當水流漏較大時不會被沖失；模袋在壓力作用下能產生變形，適應不同形狀的溶洞，有利于堵塞。施工時首先往袋內灌注水灰比為0.6—0.8或1.0的水泥漿，然后將充滿水泥漿的模袋鉆孔投入孔內，孔內模袋達到一定數量后再在原孔位進行灌漿處理。

武進水下壓力管道單位水下鋪管順龍沉管：（183-5128-2478）管體下水管體焊接、防腐完成，檢測、試驗合格后，方可進行管體下水。根據現(xiàn)場實際情況，本工程均采用吊裝下水的施工。即在沉管的前進行管體下水，下水前，先將管道中的水放空，關閉所有閥門進行吊裝施工。吊裝時，5條吊裝船同時進行起吊，管體緩緩離開地面后，慢慢將船后退，平穩(wěn)放入水中。下水后，采用兩條拖輪將其拖至橋西側順岸停放。然后進行第二根管體的下水，同樣采用兩條拖輪拖至橋西側順岸停放。由于施工時吊裝船舶與管體共占據航道45m，航道采用半側封航即可施工。管道起吊定位鋼管下水后，用兩條拖船將鋼沉管拖至沉管位置，順停在航道邊，過夜時應采用外側停船防護并派人進行夜間巡視，等待沉管施工。由于大運河管道水平總長186m，重達117t，起吊時應充分考慮每一個吊點的受力是起吊的關鍵。按管體的長度和重量應安排5個起吊點，兩頭采用兩艘起吊能力為80t的高竿吊裝船，中間采用三艘起吊能力為40t吊裝船來完成吊。為了起見，另備一艘起吊能力為80t 的高竿吊裝船作應急備用，總起吊能力應大于管重的管道吊點。本工程采取半封航施工，起吊前各吊裝船在自己的吊裝點安裝好吊裝索具，等待航道封航。封航后，各吊裝船立即實施起吊施工。起吊時，先由兩頭的吊裝船開始，慢慢吊起，使管體從水平狀態(tài)變成垂直狀態(tài)，同時，中間的吊裝船也應收緊索具，管道。管道吊起后，啟動吊裝船自身推進器，使管道在水面上作90°管位，緩緩移至管位，實施下沉。下沉工作完成后，沉管起吊的開始，應同時從兩端開啟100排氣管閥后，開啟100進水閘閥。管體進入管位后，開始向沉管內充水(。 管道下沉示沉管充水量應有準確的計量，觀察管體的吃水，當管體因充水緩緩下沉時，吊裝船也應緩緩釋放索具，保持船體的干舷高度。當管體的重量加水的重量略大于浮力時，停止充水。此時沉管處于臨界狀態(tài)，管內的水流動空間較大，保持沉管平衡是沉管下沉的關鍵，所有吊裝船必須服從統(tǒng)一指揮，同時平穩(wěn)勻速釋放索具。管體離支墩20cm高時，管體的軸向位置，同時向管內充水，保持管體下沉。整管平穩(wěn)沉至槽底后對水下管道進行高程、中心位置校核，均設計要求后，拆除吊鉤繩索，回到原位進行第二根管體的吊裝下沉。第二次沉管的與次相同，管體平穩(wěn)沉至槽底后對水下管道進行高程、中心位置校核，均設計要求后，拆除吊鉤繩索，吊裝船撤離施工現(xiàn)場，開通航道。兩次沉管的累計施工時間預計為12小時。

大吸漿量地層一般可按以下原則進行處理：
（1）降壓：用低壓甚至用自流式灌漿，等裂隙逐漸充滿漿，漿液的流動性后，再逐漸升高壓力，按常規(guī)要求進行灌漿。
（2）限流：注入率不大于10—15L/m？m以漿液在裂隙里流動速度，漿液盡快沉積，待注入率明顯后，將壓力升高，使注入率基本保持在10—15L/m？m水平，直達到灌漿結束后結束灌漿。
（3）濃漿灌注，采用稠的水泥漿（一般為0.5：1）進行灌注。
（4）加速凝劑，在稠的水泥漿（一般為0.5：1）中摻入水玻璃氯化鈣速凝劑。
（5）灌注水泥砂漿，根據灌注情況，摻砂可以按水泥重量的10%、20%—……100％逐步砂的粒徑也可逐漸，將砂漿攪拌均后，用砂漿泵灌注。
（6）間歇灌漿，在灌注一定數量水泥或灌注一定時間后，停止灌漿一段時間，每次間歇之前，水泥灌漿量或灌漿時間根據地質情況，灌漿目的確定，間歇時間通常為2—8h，這種特殊情況的灌漿，結束時不一定要達到設計壓力，若無法在設計壓力結束灌漿，可低至結束灌漿，待凝一段時間后掃孔、復灌，復灌時爭取在設計壓力下結束灌漿。