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電動汽車充電樁技術(shù)逐漸純屬，隨著電動汽車充電樁應(yīng)用不斷出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量低下的情況，不僅僅是要晚上電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)，也要提高電動汽車充電樁本身的服務(wù)功能和引導(dǎo)功能，來全面提高電動汽車充電樁運(yùn)營和服務(wù)能力，促使電動汽車充電樁更快替代加油站，推廣電動汽車市場。

專家指出，為了降低電動汽車充電樁成本，也緩解電動汽車充電樁電價壓力，電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)突破分時電價技術(shù)，制定多種優(yōu)惠活動或計算方式，合理利用國家及地方的補(bǔ)貼和扶持，讓利電動汽車車主，吸引更多人學(xué)習(xí)并使用電動汽車充電樁，有利于培養(yǎng)電動汽車充電樁消費(fèi)者人群。

前期讓利消費(fèi)者是常見的推廣手段，雖然加劇了前期投資壓力，但是培養(yǎng)了固定的電動汽車充電樁消費(fèi)人群后，對于電動汽車市場的推廣和綠色交通概念的發(fā)展具有重大意義，是使得燃油汽車為主的交通結(jié)構(gòu)向電動汽車為主的交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的重要推動方式。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、安全——模塊安規(guī)符合CE標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備絕緣監(jiān)測功能，具備輸入輸出測告警保護(hù)等多項(xiàng)安全防護(hù)功能；

2、可靠——采用高頻開關(guān)電源N+1熱備份工作方式，充電模塊MTVBFF>270.000小時；

3、易用——采用國際推薦接口和BMS協(xié)議，操作界面友好，多種充電方式可選；

4、快速——充電機(jī)功率靈活配置，20分鐘大功率快速充電，動力電池SOC可達(dá)80%；

5、高效節(jié)能——充電機(jī)功率可達(dá)93%以上，模塊EMC符合GB/T17626-2008；

6、節(jié)省投資——充電模塊采用有源功率因數(shù)校正技術(shù)，站內(nèi)無需單獨(dú)配置無功補(bǔ)償和消諧裝置，大量節(jié)省投資；

7、節(jié)地——系統(tǒng)功率密度高，采用充電機(jī)柜面數(shù)少，采用集裝箱式一體化方案，更可以大量節(jié)地，省投資。

主要功能：

1、適合電動轎車、出租車、工程車等非車載大功率快速、中速直流充電；

2、采用一體式充電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，主要直流充電樁、直流充電樁和電動汽車之間的鏈接電纜及充電連接器等部分組成。充電樁由充電模塊和充電主監(jiān)控組成，由主監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對電動車充電的管理、計費(fèi)和相應(yīng)的電池狀態(tài)檢測等功能；

3、充電方式分為自動設(shè)定方式和手動設(shè)定方式兩種。自動設(shè)定方式：在充電過程中，充電機(jī)依據(jù)BMS提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)動作，完成充電過程，手動設(shè)定方式：由操作人員設(shè)置充電方式、充電電壓、充電電流等參數(shù)，根據(jù)設(shè)定參數(shù)執(zhí)行相應(yīng)操作，完成充電過程；

4、具備通過CAN忘了和BMS通信的功能，用于判斷電池類型，獲得動力電池系統(tǒng)參數(shù)、充電錢和充電過程中動力電池的狀態(tài)參數(shù)；通過以太網(wǎng)與充電站后臺監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機(jī)和動力電池的工作狀態(tài)、工作參數(shù)、故障報警等信息，并接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，執(zhí)行遙控動作；

5、能夠判斷充電連機(jī)器、充電電纜是否正確鏈接。當(dāng)充電連接器與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確鏈接后，充電機(jī)才允許啟動充電過程；當(dāng)充電機(jī)檢測到與電動汽車蓄電池系統(tǒng)的鏈接不正常時，能立即停止充電，并發(fā)出報警信息；

6、能夠?yàn)殡妱悠囂峁┑蛪狠o助電源，用于再充電過程中為電動汽車BMS供電；

7、具備絕緣檢測功能，絕緣降低時自動關(guān)閉輸出，確保充電安全。

官網(wǎng)：http://www.cdz360.com/

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