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水溝電纜槽液壓油缸
水溝電纜槽液壓油缸 價(jià)格:48000  元(人民幣) 產(chǎn)地:重慶永川區(qū)
最少起訂量:1 發(fā)貨地:重慶永川區(qū)
上架時(shí)間:2018-09-20 14:53:08 瀏覽量:479
重慶維慶液壓機(jī)械有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類(lèi)型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):液壓元件 主要客戶:冶金,水電,建材
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聯(lián)系人:谷山品 (先生) 手機(jī):13983077618
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詳細(xì)介紹

水溝電纜槽液壓油缸,襯砌臺(tái)車(chē)的功能結(jié)構(gòu):
    襯砌臺(tái)車(chē)是鐵路、公路隧道襯砌施工的重要機(jī)械設(shè)備,它與混凝土灌注設(shè)備配套使用,可大大提高作業(yè)效率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高襯砌質(zhì)量。圖1所示為襯砌臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)組成示意圖,它主要由龍門(mén)架4、模板總成1及液壓系統(tǒng)10等部分組成。龍門(mén)架是澆注混凝土?xí)r的承重部件,模板是由拱頂模板、拱腰模板、收攏鉸及直墻模板4部分組成,用來(lái)對(duì)不同隧道斷面尺寸的混凝土襯砌;液壓系統(tǒng)是使臺(tái)車(chē)完成立模和拆模工作的動(dòng)力源,除臺(tái)車(chē)行走外,其余動(dòng)作均由液壓缸驅(qū)動(dòng)。一次可完成隧道全斷面襯砌9m。
液壓系統(tǒng)及其工作原理
    圖2所示為襯砌臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)原理圖,系統(tǒng)的油源為定量齒輪泵3,系統(tǒng)最高工作壓力由電磁溢流閥2限定并通過(guò)壓力表7及其開(kāi)關(guān)6顯示和觀測(cè);系統(tǒng)的執(zhí)行器為10個(gè)液壓缸,4個(gè)并聯(lián)的豎向液壓缸31~34分設(shè)于臺(tái)車(chē)四角,既能同步升降,也可單缸調(diào)整,完成對(duì)拱頂模板的立模、拆模與模板的上、下對(duì)位;四個(gè)側(cè)向液壓缸8~11分設(shè)于左、右兩側(cè),每側(cè)兩個(gè)(并聯(lián)),通過(guò)活塞桿的伸縮動(dòng)作完成直墻模板的立模、拆模及左、右對(duì)位;兩個(gè)并聯(lián)的水平液壓缸35和36用來(lái)推動(dòng)模板整體左、右移動(dòng),使模板能相對(duì)于龍門(mén)架左、右平動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)模板中心與隧道中心的對(duì)位。液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向由電磁換向閥控制,雙向液壓鎖25~30用來(lái)實(shí)現(xiàn)停止工作或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)鎖定液壓缸31~36,保證設(shè)備的安全。
圖2襯砌臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)原理圖
1-回油過(guò)濾器;2-電磁溢流閥;3-齒輪泵;4-網(wǎng)式吸油過(guò)濾器;5-電動(dòng)機(jī);6-壓力表開(kāi)關(guān);7壓力表8、9、10、11-側(cè)向液壓缸12、13、14、15、21、22、23、24二位二通電磁換向閥;16、17、18、19、20-三位四通電磁換向閥;25、26、27、28、29、30-雙向液壓鎖; 31、32、33、34-豎向液壓缸;35、36-水平液壓缸
        系統(tǒng)的工作原理如下。
        電磁溢流閥2的電磁鐵斷電時(shí),液壓泵卸荷。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵正常運(yùn)行后,通過(guò)電磁溢流閥通電并將壓力調(diào)至12. 6MPa,即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
        1)豎向液壓缸的升降4個(gè)豎向液壓缸通過(guò)升降完成臺(tái)車(chē)的立模和拆模工作。把開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換為聯(lián)動(dòng)位置,按動(dòng)豎向液壓缸上升啟動(dòng)按鈕,換向閥20切換至左位,同時(shí)換向閥21~24均切換至下位,液壓泵3的壓力油經(jīng)閥20和閥21~24及液壓鎖25~28的左側(cè)液控單向閥同時(shí)進(jìn)入豎向液壓缸31~34的無(wú)桿腔,同時(shí)導(dǎo)通25~28的右側(cè)液控單向閥供各缸有桿腔回油,4個(gè)豎向液壓缸的活塞桿同時(shí)上升,完成臺(tái)車(chē)立模工作;按動(dòng)豎向液壓缸下降按鈕,換向閥20切換至右位,換向閥21~24仍工作在下位,液壓泵3的壓力油經(jīng)閥20和閥21~24及液壓鎖25~28的右側(cè)液控單向閥,同時(shí)進(jìn)入豎向液壓缸的有桿腔,同時(shí)導(dǎo)通25~28的左側(cè)液控單向閥供各缸無(wú)桿腔回油,4個(gè)液壓缸活塞桿同時(shí)下降,完成臺(tái)車(chē)拆模工作。如果4個(gè)豎向液壓缸有其中一個(gè)或兩個(gè)液壓缸活塞桿位置偏高或偏低,需要單獨(dú)調(diào)整某豎向液壓缸的伸出長(zhǎng)度時(shí),可把開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換為單動(dòng)位置,使單個(gè)液壓缸的活塞桿伸或縮,達(dá)到要求的位置。
        2)側(cè)向液壓缸伸縮兩組側(cè)向液壓缸8、9及10、11通過(guò)伸縮完成左、右模板的立模和拆模工作,由電磁換向閥12~15控制。把開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換為聯(lián)動(dòng)位置時(shí),按下左側(cè)液壓缸外伸啟動(dòng)按鈕,三位四通電磁換向閥16切換至左位,同時(shí)二位二通電磁換向閥12和13切換至下位,液壓泵的壓力油經(jīng)閥16和閥12、13同時(shí)進(jìn)入左側(cè)液壓缸8和9的無(wú)桿腔,兩個(gè)液壓缸8和9的活塞桿伸出;若按下左側(cè)液壓缸內(nèi)縮啟動(dòng)按鈕,換向閥16切換至右位,換向閥12和13仍保持在下位,則液壓泵的壓力油同時(shí)進(jìn)入左側(cè)液壓缸8和9的有桿腔,兩個(gè)液壓缸活塞桿縮回。若有一個(gè)側(cè)向液壓缸未達(dá)到要求位置,可把開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換為單動(dòng)位置,按下相應(yīng)按鈕,使一個(gè)側(cè)向液壓缸活塞桿能完成伸與縮,以達(dá)到要求位置。從而完成左側(cè)模板的立模、拆模工作。
按上述同樣方法操作,通過(guò)操縱三位四通電磁換向閥17和二位二通電磁換向閥14、15可完成右側(cè)模板的立模、拆模工作。
        3)水平液壓缸的操作兩個(gè)水平液壓缸35和36由三位四通電磁換向閥18和19的控制,可同時(shí)動(dòng)作,也可單獨(dú)動(dòng)作,完成模板相對(duì)龍門(mén)架左、右平動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)模板中心與隧道中心的對(duì)位。
        (3)技術(shù)特點(diǎn)
        1)采用電磁換向閥換向,達(dá)到臺(tái)車(chē)所有動(dòng)作均用按鈕控制。通過(guò)按鈕控制使所有液壓缸既可實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作,又可實(shí)現(xiàn)單個(gè)液壓缸調(diào)整,自動(dòng)化程度高。
        2)豎向液壓缸和水平液壓缸采用了雙向液壓鎖,它能在豎向液壓缸和水平液壓缸停止工作時(shí)或液壓系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力突然下降時(shí),使活塞迅速、平穩(wěn)、可靠且長(zhǎng)時(shí)間地被鎖定,不為外力所移動(dòng),準(zhǔn)確地使模板保持在既定位置上,避免了豎向液壓缸因模板自重縮回,水平液壓缸因外力而移位,保證了襯砌臺(tái)車(chē)工作的安全可靠性。
        3)各液壓缸的速度靠電磁換向閥的通斷組合控制。按鈕點(diǎn)動(dòng)控制電磁換向閥,從而方便地完成各液壓缸速度控制,沒(méi)有流量閥和由節(jié)流帶來(lái)的能量損失和系統(tǒng)發(fā)熱。
        4)通過(guò)設(shè)置回油過(guò)濾器,可以提高油液的清潔度,減少污染及由此帶來(lái)的故障。

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