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過了最初電動汽車充電樁快速建設(shè)的熱潮，電動汽車充電樁市場開始關(guān)注提高電動汽車充電樁服務(wù)，以發(fā)展電動汽車充電樁運營市場。最初，電動汽車充電樁市場主要面對各大項目建設(shè)商，主要目的都是為了賣電動汽車充電樁，電動汽車充電樁企業(yè)和項目商大都是為了完成國家對于電動汽車充電樁建設(shè)的專項指標，建完電動汽車充電樁，大家查看一下沒什么大問題，就互相交接不再管了。

這樣不負責(zé)的態(tài)度不利于未來電動汽車充電樁運營市場發(fā)展。很多在初期就打著運營心思的電動汽車充電樁企業(yè)，在資本力量的支撐下，雖然大量鋪建了很多自己品牌的電動汽車充電樁，但是2016年，國家重新規(guī)定電動汽車充電樁新標后，電動汽車充電樁技術(shù)大都進行了改革升級，很多先前建設(shè)的電動汽車充電樁都無法使用，造成了巨大損失。目前，很多電動汽車充電樁企業(yè)都意識到，僅僅依靠賣電動汽車充電樁是無法在電動汽車充電樁市場立足的，電動汽車充電樁制造商都向服務(wù)商和運營商轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)品特點：

1、安全——模塊安規(guī)符合CE標準，系統(tǒng)具備絕緣監(jiān)測功能，具備輸入輸出測告警保護等多項安全防護功能；

2、可靠——采用高頻開關(guān)電源N+1熱備份工作方式，充電模塊MTVBFF>270.000小時；

3、易用——采用國際推薦接口和BMS協(xié)議，操作界面友好，多種充電方式可選；

4、快速——充電機功率靈活配置，20分鐘大功率快速充電，動力電池SOC可達80%；

5、高效節(jié)能——充電機功率可達93%以上，模塊EMC符合GB/T17626-2008；

6、節(jié)省投資——充電模塊采用有源功率因數(shù)校正技術(shù)，站內(nèi)無需單獨配置無功補償和消諧裝置，大量節(jié)省投資；

7、節(jié)地——系統(tǒng)功率密度高，采用充電機柜面數(shù)少，采用集裝箱式一體化方案，更可以大量節(jié)地，省投資。

主要功能：

1、適合電動轎車、出租車、工程車等非車載大功率快速、中速直流充電；

2、采用一體式充電機的結(jié)構(gòu)形式，主要直流充電樁、直流充電樁和電動汽車之間的鏈接電纜及充電連接器等部分組成。充電樁由充電模塊和充電主監(jiān)控組成，由主監(jiān)控實現(xiàn)對電動車充電的管理、計費和相應(yīng)的電池狀態(tài)檢測等功能；

3、充電方式分為自動設(shè)定方式和手動設(shè)定方式兩種。自動設(shè)定方式：在充電過程中，充電機依據(jù)BMS提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)動作，完成充電過程，手動設(shè)定方式：由操作人員設(shè)置充電方式、充電電壓、充電電流等參數(shù)，根據(jù)設(shè)定參數(shù)執(zhí)行相應(yīng)操作，完成充電過程；

4、具備通過CAN忘了和BMS通信的功能，用于判斷電池類型，獲得動力電池系統(tǒng)參數(shù)、充電錢和充電過程中動力電池的狀態(tài)參數(shù)；通過以太網(wǎng)與充電站后臺監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機和動力電池的工作狀態(tài)、工作參數(shù)、故障報警等信息，并接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，執(zhí)行遙控動作；

5、能夠判斷充電連機器、充電電纜是否正確鏈接。當(dāng)充電連接器與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確鏈接后，充電機才允許啟動充電過程；當(dāng)充電機檢測到與電動汽車蓄電池系統(tǒng)的鏈接不正常時，能立即停止充電，并發(fā)出報警信息；

6、能夠為電動汽車提供低壓輔助電源，用于再充電過程中為電動汽車BMS供電；

7、具備絕緣檢測功能，絕緣降低時自動關(guān)閉輸出，確保充電安全。