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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 現(xiàn)在市場操作相對慎重，大年夜多依據(jù)自身的訂單狀況公道補(bǔ)庫，而對10月份行情預(yù)期較高的商戶，囤貨的規(guī)格也大年夜多是市場主流規(guī)格，以降低前期的市場風(fēng)險(xiǎn)。行家情不昏暗的狀況下，集中補(bǔ)庫潮難以出現(xiàn)。就如大年夜少數(shù)鋼貿(mào)商一樣，基于市場基本面思考，市場確實(shí)不具有大年夜幅拉漲的條件，現(xiàn)期螺仍未離開下行通道，加上需求未釋放的狀況下，鋼廠仍未有增產(chǎn)的志愿，社會庫存和市場壓力均較大年夜。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 這一狀況制約著我國商品期貨價(jià)格的國際代表性和影響力，與我國少量出口大年夜宗商品、少量國際企業(yè)曾經(jīng)走向海外的實(shí)體經(jīng)濟(jì)形式很不相當(dāng)，晦氣于家當(dāng)企業(yè)兼顧應(yīng)用國際、國際兩種市場資本。李正強(qiáng)說，作為世界商品花費(fèi)、花費(fèi)和貿(mào)易大年夜國，我國的期貨市場有義務(wù)為全球市場供給地下、透明、威望的大年夜宗商品價(jià)格，以此晉升我國參與全球經(jīng)濟(jì)辦理的水平。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 ”“全部來看，寶鋼和武鋼的重組，契合國家家當(dāng)政策的開展趨勢！逼饰鰩煂Α吨袊(jīng)濟(jì)周刊》記者表現(xiàn)，今朝我國鋼鐵工業(yè)集中度較低，2015年僅為34.2%。這關(guān)于全部行業(yè)構(gòu)成了很大年夜的晦氣影響，包羅無序競爭、全部盈利才華降低。
而在壞的狀況下，2018年鐵礦石價(jià)格均值能夠會跌至28美元/噸。而依據(jù)中國統(tǒng)計(jì)局宣布的數(shù)據(jù)，2015年中國粗鋼產(chǎn)量為8.04億噸，同比降低2.33%。依據(jù)國際鐵協(xié)會（WSA）的猜測，2016年中國粗鋼產(chǎn)量降低2.0%。
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