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鄭州隧道逃生管道廠家

由中鐵五局貴州公司承建的仁懷至赤水高速公路洞灣隧道位于貴州省習(xí)水縣東南方11km，隧道左洞長2126m，右洞長2090m。隧道最大埋深310m，洞身穿越泥巖、泥巖夾灰?guī)r、灰?guī)r地層。隧道在施工過程中多次遇到巖洞，其間線路右線開挖至YK66+488時揭露出一處大型巖洞。該巖洞位于隧道底板以下，巖洞長軸與線路大致筆直，巖洞底部軸長265m、順線路寬度57m，溶腔最大高度44m，巖洞頂板與隧道底板之間厚度為3-29m，

隧道逃生管道的使用：鄭州隧道逃生管道廠家

一、聚乙烯逃生管道所用管材選用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為6m，壁厚30mm，管節(jié)間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，為確保管道接受坍塌體的壓力，對選用的原料管材，有必要確保其承壓才能和銜接頭的牢固，并經(jīng)實驗室具體實驗后，方可用于隧道中。

二、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和銜接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)一起備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

三、超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合原料及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，銜接簡單、牢固、緊密牢靠，且在地面做好暫時固定辦法，施工時管口可加暫時封蓋，并易于打開和關(guān)閉。

四、逃生管道選用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭間隔不得大于5米，從襯砌工作面安置至間隔開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)方位。

五、超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，便利逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向銜接可選用鏈條等辦法，避免坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

六、聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，暫時拆移時應(yīng)逐節(jié)撤除，嚴(yán)禁一次撤除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

七、聚乙烯逃生管道在通過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階安置，裝置135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

八、設(shè)置的聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、枯燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用處。聚乙烯逃生管道布設(shè)長度為100m。  

逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)劃

根據(jù)使用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國著名專家阿爾文?R?蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在匍匐移動時，較舒適的情況下匍匐高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑有必要≥800mm，才能確保人體的正常通過。 一起，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，不然對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

逃生管道壁厚的規(guī)劃：隧道逃生管道參數(shù)

當(dāng)壁厚較小時，變形值增大，或許不安全，當(dāng)壁厚更大時，雖然安全性添加，但管材分量也隨之添加，致使成本上升，轉(zhuǎn)移困難。 因此，規(guī)劃中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適合的。