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山東礦山開采巖石劈裂棒-山西中德科工機械制造有限公司

山西中德科工機械制造有限公司是一家生產與直銷為一體的公司。本公司自主生產液壓靜態(tài)爆破設備。高新技術，保持高端品質。做液態(tài)靜態(tài)爆破設備，我們更專業(yè)。

隨著祖國飛速發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生著翻天覆地的變化�，F(xiàn)代化城市建設，就一行業(yè)就發(fā)現(xiàn)著巨大變化。在建設中，我們常遇見石方。以往*爆破石方是直接使用爆破。速度快，但是事實證明爆破危險性大，容易造員傷亡。對的生命財產有著一定的威脅�，F(xiàn)如今對于的管控也是相當嚴格。時常是無法批到，無法對石方進行爆破。相對來說，石方爆破難度系數(shù)就加大了許多。

就在這時，一個新的生命活躍在我們眼前。那就是液壓靜態(tài)爆破設備，做到了，無聲爆破，可控爆破，爆破。它了廣大的肯定與認可，也了廣泛的實踐與信用。在諸多液壓靜態(tài)爆破設備當中，液壓劈裂棒，成為了行業(yè)中的弄潮兒。

新聞：石家莊大型巖石劈裂棒型號開采更簡單

通過破碎機的加工之后，大小適中的石礫被傳送出來以供出售。在孫雪巖的工地上，冬季溫度可低至-30°C左右。艱苦的施工正是考驗一臺設備是否的重要。孫雪巖說：“比起其它品牌，Cat挖掘機的性能卓越，非常可靠。

設備簡介

1.劈裂棒工作原理

劈裂棒它是由真空處理的加強型油缸，多個千斤頂，多根高壓油管等幾大部件組成。分為一根進油管，一根回油管。進油時液壓破石棒的千斤頂會伸出，這就是一個工作，也就是巖石破裂的時間。它的動力源是由液壓動力站通過油管傳輸液壓油，動力站輸出壓力可達到160mp，經過二次轉換棒力可達5000t.單根30-140kj不等,一個動力站標配為6根劈裂棒。

據(jù)水利部相關單位介紹，在“十三五”期間TBM擁有巨大的國內市場需求，應加強組織與引導，結合我國水利工程特點生產出具有自主知識產權的TBM產品，這是解除TBM裝備技術壁壘、TBM產品成本與施工成本的途徑。

2.液壓劈裂棒配套設備簡介

（1）.動力源

160mp以屬于超高壓序列，對于各個部件之間的密封性必須高。劈裂棒的整個工作都是依賴超高壓油站。萬澤錦達所生產的超高壓油站，其核心部件都是采取進口裝置。真正達到零故障。在油站設計中我們自主研發(fā)一項智能化裝置，當壓力達到160mp時，電機會停止轉動，油泵會停止工作，整個油站處于保壓狀態(tài)。

這種裝置有幾大好處，1可以液壓油站使用壽命。2可以讓壓力各加。3在實際操作中還節(jié)省了相當一部分時間。

（2）.高壓油管

在所有液壓設備當中，液壓油管是整個液壓工作的交通要塞，它負責傳送液壓油，抗壓強度要求極高。液壓油管不過關會出現(xiàn)爆管事故，對工人可能造身傷害，存在一定的隱患。劣質液壓油管我們應該排斥。萬澤錦達所使用的高壓油管，抗壓*值350mp，油管主要由內膠層、中膠層、2、4、6層鋼絲纏繞層、外膠層組成。內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護鋼絲不受損傷，鋼絲（ф0.3-2.0增強層）層是骨架材料起增強作用。每根高壓油管出廠都要經過爆破檢測。經檢驗合格，方才投入市場。系數(shù)高，可放心使用。

劈裂棒價格

液壓劈裂棒注意事項

1.向油站加入抗磨液壓油，需加滿。液壓油站下方有液壓油觀望口，參照觀望口即可。

2.需接好三相四線380v。電機需正傳，順時針方向。

3.將高壓油管與劈裂棒相連接，油管顏色可分藍色，黑色，藍管高壓，黑管低壓。

合作有單位承包和勝利石油工程公司承包兩種。前者是單位承包方案設計指標、投資效益和工程，實行績效考核；后者是石油工程公司對項目方案設計、鉆井、投產和地面工程施工進行承包，建設“交鑰匙”工程，建成驗收后交由單位。

《1》打孔鉆機，90孔，孔深*淺1米2。能深不能淺

棒距0.8米，與臨空面距離1米.這是針對花崗巖開采。根據(jù)巖石巖質而定。

《2》打孔鉆機，110孔，孔深*淺1.2米左右，棒距1米到1.5米，與臨空面距離1米.這是針對花崗巖開采。根據(jù)巖石巖質而定。

《3》打孔鉆機，130孔，孔深*淺1.5米左右，棒距1.5米到2米，與臨空面距離1米到1.5米.這是針對花崗巖開采。根據(jù)巖石巖質而定。

《4》打孔鉆機，150孔，孔深*淺1.5米左右，棒距2米到2.5米，與臨空面距離1米到1.5米.這是針對花崗巖開采。根據(jù)巖石巖質而定。

《5》打孔鉆機，180孔，孔深*淺1.5米到1.8米，棒距2米到2.5米，與臨空面距離1.5米到2米.這是針對花崗巖開采。根據(jù)巖石巖質而定。

著手制造臺設備時，公司的自有技術基本為零，在完全依賴外方的基礎上，“交了不少學費”，終打破我國地鐵施工中的TBM設備全部依賴國外進口的局面。據(jù)了解，進口一臺地鐵施工中的TBM設備的成本大約為2億元左右。

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