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采用FF前置前驅布置方式，以轎車麥佛遜式獨立懸架進行結構優(yōu)化，采用德國底盤調校技術、英國整車匹配經驗，操控性與行駛穩(wěn)定性得到了質的提升，能輕松應對鄉(xiāng)鎮(zhèn)復雜多樣的路況；搭載雷諾-日產ZD30發(fā)動機，動力強勁，爭分奪秒；整體采用轎車化安全設計和高規(guī)格的安全配置——金字塔力學穩(wěn)性承載式車身，**限度地保障駕乘人員的生命安全；全系列專用醫(yī)療車型還標配了ABS+EBD的四輪碟剎制動系統(tǒng)。同時，為了方便醫(yī)護人員工作，還可以對車輛配置進行選擇。

       東風御風救護車可選裝配備：專業(yè)醫(yī)護人員，裝備有先進的GPS，車載電話、急救箱、氧氣袋、氧氣瓶、簡易呼吸器、便攜式吸引器、骨折固定器材、軟擔架、普通型擔架、血糖儀、心電圖機、氣管插管包等，部分搶救型救護車九米救護車報價,國四東風御風監(jiān)護型救護車上特別裝備了心電監(jiān)護除顫儀、電動吸引器、氣動力型呼吸機等完備的急救設備. 

東風御風短軸救護車

駕駛座六向調節(jié)，乘客座靠背可45°采用李爾人體工程學設計，防潛滑、安全頭枕，全車安全帶設計，大角度調節(jié)。人性科技，點滴在心。地板離地高度：地板離地高度僅550mm，乘坐更加舒適，上下車方便。

救護車的用途比較廣泛，使救護人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對患者進行救護處理。救護車內還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護車上還帶有病人監(jiān)護儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測患者的脈搏和呼吸。這些檢測數(shù)據可以通過無線電發(fā)送到醫(yī)院。

東風御風短軸運輸型救護車配置：1、便攜折疊式擔架1件；2、醫(yī)藥柜1件；3、固定安裝氧氣瓶1只；4、輸液吊鉤2只；5、消毒燈1只；6、污物桶1只；7、單人座椅3只；8、長條貯藏柜帶2人位軟座墊、軟靠背和安全帶1套；9、中隔斷帶鋁合金滑窗1套；10、前頂裝全藍燈警報器1套；11、照明燈2只；12、逆變器1只；13、電源插座1組；14、中門上車扶手；15、后門上車踏板；16、醫(yī)用耐磨塑膠地板革；17、貼救護十字標志；

東風御風短軸型監(jiān)護型救護車配置：1、高分子材料醫(yī)療車環(huán)保專用一體化內飾；2、長排救護燈及四周爆閃燈；3、自動上車擔架；4、鏟式擔架；折疊擔架；5、供氧系統(tǒng)：氧氣瓶及氧氣瓶柜、快速接口；6、工作座椅、陪護座椅；7、消毒燈；8、逆變器及蓄電池；9、外接電源系統(tǒng)；10、車內照明系統(tǒng)；11、電子換氣扇；12、中隔板（帶觀察窗）；13、上車后踏板；14、前后對講系統(tǒng)；15、可沖洗醫(yī)用耐磨地板；16、污物桶；17、車身廣告及救護標識

東風御風救護車優(yōu)點

外觀

   御風的前探式車頭與方正的箱式車身銜接自然，帶有典型的歐系輕客影子。整個前臉造型中規(guī)中矩，車頭由大燈引出的兩條棱線向下延伸，與前保險杠融合成U形大嘴的造型。進氣格柵上的鍍鉻裝飾條與東風LOGO巧妙呼應，更顯時尚。御風的前后保險杠和側裙采用了耐刮蹭的黑塑料材質，更注重實用性。

車身側面的線條平直簡潔，腰線與窗戶與側裙平行貫穿前后。值得稱贊的是，御風采用了隱藏式滑軌，隱蔽地鑲嵌在后窗的邊框中。雖說這樣的結構與普通滑軌無異，但是對車身外觀整體感的提升有很大幫助，可見廠家在設計上的用心。

   內飾御風內飾的色調選擇了較為溫馨的米色，上深下淺的配色的中控臺功能至上，操控面板簡潔明了，上手非常容易。擋把的在中控臺下方，位置較高，調好座椅之后各個檔位都在右手的活動范圍之內。四輻方向盤尺寸較大，在助力的幫助下轉向比較輕松。

    黑底白字的儀表盤顯示清晰明了，雙半圓表盤鑲上銀邊更顯時尚。橙色底光的行車電腦顯示內容比較全，里程、油量、水溫、油耗、室外溫度、電壓值被緊湊地羅列在小小的顯示屏上，讀取很方便。

    多媒體一體機集成了導航、倒車影像、收音機等功能，并且還可以通過USB接口和SD卡進行外部設備擴展。觸摸屏幕的顯示效果清晰，但左側的按鍵略小，手感也較為松垮。

    手動空調面板的旋鈕尺寸不小，旋轉檔位比較清晰，阻尼給人一種粗獷感。后排空調可以通過方向盤右側的兩個冷熱旋鈕單獨控制。

空間

    御風寬大的空間是同類車中**、**車內空間。

    內部空間容積可達13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米**車內空間載客更舒適。座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高于同級車型的乘坐空間。且采用李爾人體工程學設計，防潛滑、安全頭枕、全車安全帶設計、駕駛座六項調節(jié)、乘客座靠背可45°大角度調節(jié)。

   東風御風車曾通過 出廠前進行“三高試驗”每輪試驗，車輛需跑3萬多公里，并分別在吐魯番、黑河、格爾木進行高溫、高寒、高原的“三高試驗”，僅參與整車試驗的車輛就多達上百輛。目前，東風御風已順利完成了嚴酷的高溫、高原及多種路況的測試，其挑戰(zhàn)難度之大、路試環(huán)境之惡劣在國內實屬罕見。通過在格爾木高原、黑河地區(qū)以及新疆吐魯番，對御風的燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等的工作情況進行嚴苛的測試，對于每個出現(xiàn)異常的細節(jié)都精心檢測和實驗。*終，御風順利通過了高于38攝氏度高溫、負35攝氏度低溫以及海拔4000米高原的考驗，各項指標均達到國內**標準。

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