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采用FF前置前驅(qū)布置方式，以轎車麥佛遜式獨(dú)立懸架進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用德國(guó)底盤調(diào)校技術(shù)、英國(guó)整車匹配經(jīng)驗(yàn)，操控性與行駛穩(wěn)定性得到了質(zhì)的提升，能輕松應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)復(fù)雜多樣的路況；搭載雷諾-日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，爭(zhēng)分奪秒；整體采用轎車化安全設(shè)計(jì)和高規(guī)格的安全配置——金字塔力學(xué)穩(wěn)性承載式車身，**限度地保障駕乘人員的生命安全；全系列專用醫(yī)療車型還標(biāo)配了ABS+EBD的四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，為了方便醫(yī)護(hù)人員工作，還可以對(duì)車輛配置進(jìn)行選擇。

       東風(fēng)御風(fēng)救護(hù)車可選裝配備：專業(yè)醫(yī)護(hù)人員，裝備有先進(jìn)的GPS，車載電話、急救箱、氧氣袋、氧氣瓶、簡(jiǎn)易呼吸器、便攜式吸引器、骨折固定器材、軟擔(dān)架、普通型擔(dān)架、血糖儀、心電圖機(jī)、氣管插管包等，部分搶救型救護(hù)車九米救護(hù)車報(bào)價(jià),國(guó)四東風(fēng)御風(fēng)監(jiān)護(hù)型救護(hù)車上特別裝備了心電監(jiān)護(hù)除顫儀、電動(dòng)吸引器、氣動(dòng)力型呼吸機(jī)等完備的急救設(shè)備. 

東風(fēng)御風(fēng)短軸救護(hù)車

駕駛座六向調(diào)節(jié)，乘客座靠背可45°采用李爾人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，防潛滑、安全頭枕，全車安全帶設(shè)計(jì)，大角度調(diào)節(jié)。人性科技，點(diǎn)滴在心。地板離地高度：地板離地高度僅550mm，乘坐更加舒適，上下車方便。

救護(hù)車的用途比較廣泛，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理。救護(hù)車內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測(cè)患者的脈搏和呼吸。這些檢測(cè)數(shù)據(jù)可以通過無線電發(fā)送到醫(yī)院。

東風(fēng)御風(fēng)短軸運(yùn)輸型救護(hù)車配置：1、便攜折疊式擔(dān)架1件；2、醫(yī)藥柜1件；3、固定安裝氧氣瓶1只；4、輸液吊鉤2只；5、消毒燈1只；6、污物桶1只；7、單人座椅3只；8、長(zhǎng)條貯藏柜帶2人位軟座墊、軟靠背和安全帶1套；9、中隔斷帶鋁合金滑窗1套；10、前頂裝全藍(lán)燈警報(bào)器1套；11、照明燈2只；12、逆變器1只；13、電源插座1組；14、中門上車扶手；15、后門上車踏板；16、醫(yī)用耐磨塑膠地板革；17、貼救護(hù)十字標(biāo)志；

東風(fēng)御風(fēng)短軸型監(jiān)護(hù)型救護(hù)車配置：1、高分子材料醫(yī)療車環(huán)保專用一體化內(nèi)飾；2、長(zhǎng)排救護(hù)燈及四周爆閃燈；3、自動(dòng)上車擔(dān)架；4、鏟式擔(dān)架；折疊擔(dān)架；5、供氧系統(tǒng)：氧氣瓶及氧氣瓶柜、快速接口；6、工作座椅、陪護(hù)座椅；7、消毒燈；8、逆變器及蓄電池；9、外接電源系統(tǒng)；10、車內(nèi)照明系統(tǒng)；11、電子換氣扇；12、中隔板（帶觀察窗）；13、上車后踏板；14、前后對(duì)講系統(tǒng)；15、可沖洗醫(yī)用耐磨地板；16、污物桶；17、車身廣告及救護(hù)標(biāo)識(shí)

東風(fēng)御風(fēng)救護(hù)車優(yōu)點(diǎn)

外觀

   御風(fēng)的前探式車頭與方正的箱式車身銜接自然，帶有典型的歐系輕客影子。整個(gè)前臉造型中規(guī)中矩，車頭由大燈引出的兩條棱線向下延伸，與前保險(xiǎn)杠融合成U形大嘴的造型。進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾條與東風(fēng)LOGO巧妙呼應(yīng)，更顯時(shí)尚。御風(fēng)的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙采用了耐刮蹭的黑塑料材質(zhì)，更注重實(shí)用性。

車身側(cè)面的線條平直簡(jiǎn)潔，腰線與窗戶與側(cè)裙平行貫穿前后。值得稱贊的是，御風(fēng)采用了隱藏式滑軌，隱蔽地鑲嵌在后窗的邊框中。雖說這樣的結(jié)構(gòu)與普通滑軌無異，但是對(duì)車身外觀整體感的提升有很大幫助，可見廠家在設(shè)計(jì)上的用心。

   內(nèi)飾御風(fēng)內(nèi)飾的色調(diào)選擇了較為溫馨的米色，上深下淺的配色的中控臺(tái)功能至上，操控面板簡(jiǎn)潔明了，上手非常容易。擋把的在中控臺(tái)下方，位置較高，調(diào)好座椅之后各個(gè)檔位都在右手的活動(dòng)范圍之內(nèi)。四輻方向盤尺寸較大，在助力的幫助下轉(zhuǎn)向比較輕松。

    黑底白字的儀表盤顯示清晰明了，雙半圓表盤鑲上銀邊更顯時(shí)尚。橙色底光的行車電腦顯示內(nèi)容比較全，里程、油量、水溫、油耗、室外溫度、電壓值被緊湊地羅列在小小的顯示屏上，讀取很方便。

    多媒體一體機(jī)集成了導(dǎo)航、倒車影像、收音機(jī)等功能，并且還可以通過USB接口和SD卡進(jìn)行外部設(shè)備擴(kuò)展。觸摸屏幕的顯示效果清晰，但左側(cè)的按鍵略小，手感也較為松垮。

    手動(dòng)空調(diào)面板的旋鈕尺寸不小，旋轉(zhuǎn)檔位比較清晰，阻尼給人一種粗獷感。后排空調(diào)可以通過方向盤右側(cè)的兩個(gè)冷熱旋鈕單獨(dú)控制。

空間

    御風(fēng)寬大的空間是同類車中**、**車內(nèi)空間。

    內(nèi)部空間容積可達(dá)13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米**車內(nèi)空間載客更舒適。座椅間距高達(dá)720mm，腿部空間300mm，高于同級(jí)車型的乘坐空間。且采用李爾人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，防潛滑、安全頭枕、全車安全帶設(shè)計(jì)、駕駛座六項(xiàng)調(diào)節(jié)、乘客座靠背可45°大角度調(diào)節(jié)。

   東風(fēng)御風(fēng)車曾通過 出廠前進(jìn)行“三高試驗(yàn)”每輪試驗(yàn)，車輛需跑3萬多公里，并分別在吐魯番、黑河、格爾木進(jìn)行高溫、高寒、高原的“三高試驗(yàn)”，僅參與整車試驗(yàn)的車輛就多達(dá)上百輛。目前，東風(fēng)御風(fēng)已順利完成了嚴(yán)酷的高溫、高原及多種路況的測(cè)試，其挑戰(zhàn)難度之大、路試環(huán)境之惡劣在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見。通過在格爾木高原、黑河地區(qū)以及新疆吐魯番，對(duì)御風(fēng)的燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等的工作情況進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試，對(duì)于每個(gè)出現(xiàn)異常的細(xì)節(jié)都精心檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。*終，御風(fēng)順利通過了高于38攝氏度高溫、負(fù)35攝氏度低溫以及海拔4000米高原的考驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)**標(biāo)準(zhǔn)。

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