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據(jù)了解，8年前，在浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的列車與杭州站開往福州南站的動(dòng)車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32個(gè)多小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失19000余萬元。

三開道岔產(chǎn)品介紹

三開道岔也是道岔的一種，三開道岔指一個(gè)方向通向三個(gè)方向的道岔，它由一股直線鋼軌、兩股曲線鋼軌、兩對(duì)尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論尖端在中線上。當(dāng)?shù)匦螚l件限制，不可能有足夠的長度來排列兩組單開道岔時(shí)，才采用三開道岔。通常在編組站、貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段內(nèi)鋪設(shè)。 三開道岔如同Ψ形！

1 三開道岔由長、短兩組尖軌組成，因此分別由兩臺(tái)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔。面對(duì)道岔左側(cè)安裝（靠近長尖軌）的轉(zhuǎn)轍機(jī)定義為A機(jī)，右側(cè)安裝（靠近短尖軌）的轉(zhuǎn)轍機(jī)定義為B機(jī)。

2 A轉(zhuǎn)轍機(jī)與右側(cè)長尖軌及左側(cè)短尖軌連接（面對(duì)道岔區(qū)分左、右側(cè)尖軌），B轉(zhuǎn)轍機(jī)與左側(cè)長尖軌及右側(cè)短尖軌連接。

3 A、B兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)均為動(dòng)作桿伸出為定位，A、B兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)均為動(dòng)作桿拉入為反位。

位置定義

1 三開道岔是由兩組單開道岔組合而成，A、B兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)分別牽引的兩組道岔所處的不同位置，決定了開通左、中、右三條不同的進(jìn)路。

2 開通左向位: 當(dāng)A轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿在伸出位置，B轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿在拉入位置，道岔開通左側(cè)線路

道岔鋪設(shè)安全注意事項(xiàng)

混凝土岔枕重量大，宜用機(jī)械裝卸，散布裝卸時(shí)應(yīng)慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。

使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、岔枕時(shí) 三開道岔報(bào)價(jià)，吊件下面嚴(yán)禁站人 三開道岔批發(fā)，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。

人工抬運(yùn)岔枕或調(diào)整間距時(shí)，應(yīng)防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。

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