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隨著國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，華晨金杯在2011年為金杯海獅換裝了擁有三菱技術(shù)的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)。為達(dá)到不同地區(qū)排放要求，金杯海獅分別搭載了4G19歐三引擎，最大功率73.5kW。4G20B歐四引擎，最大功率75kW。后期搭載4G21B引擎，最大功率76kW。它們的排量全部降至2.0升。

時(shí)代發(fā)展，汽車業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新不斷，華晨金杯對(duì)海獅只做小幅度的修改難以滿足消費(fèi)者的心，廉價(jià)的代名詞將難以改變，所以華晨金杯在2011年推出了第六代海獅，這代海獅經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，搭載來自新晨的R系列發(fā)動(dòng)機(jī)——4RB2，最大功率102kW，最大扭矩217N.m，同時(shí)還有一款滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的4G20D4B引擎。

華晨金杯從豐田第五代海獅身上似乎又看到了設(shè)計(jì)的曙光，于2014年開始打造華晨的“小海獅”。代號(hào)V19 V20，這兩個(gè)代號(hào)是它們的引擎代號(hào)，來自新晨Y系列發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，帶有VVT（Variable Valve Timing）可變正時(shí)氣門技術(shù)。這代車型真的是像極了豐田的第五代海獅，只不過是長寬高按比例縮小。

至此，金杯海獅在中國走街串巷到了第28個(gè)年頭，來到中國的海獅也經(jīng)歷著一代代的改變，它在人們心中的地位也在不斷地變化著，金杯海獅確實(shí)伴隨著一代人老去，也伴隨著一代人成長。在20世紀(jì)90年代車型種類匱乏的中國，金杯憑借著實(shí)用性可靠性和當(dāng)時(shí)相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)在中國市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。在如日中天的時(shí)期受到了不同小廠的打壓，在當(dāng)下它憑借著高性價(jià)比成為了中小企業(yè)必備的“貨車”客車。無論哪個(gè)時(shí)期他都發(fā)揮出了自己的優(yōu)勢(shì)。金杯都很好的完成了它的使命！