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一. 鋼筋混凝土鋼筋銹蝕的現(xiàn)象

綜合有關(guān)資料報(bào)道，日本約有21.4%的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞是由鋼筋銹蝕引起的；美國的腐蝕損失中與鋼筋銹蝕有關(guān)的高達(dá)40%；英國建造在海洋及有氯化物介質(zhì)中的混凝土結(jié)構(gòu)，因鋼筋銹蝕而需修復(fù)的達(dá)36%；阿拉伯海灣地區(qū)因其氣候多變等原因，致使很多混凝土結(jié)構(gòu)在10~15年間即達(dá)到驚人的腐蝕程度。由丹麥公路橋梁協(xié)會(huì)在1988~1990年間對(duì)橋梁進(jìn)行的90多次調(diào)查表明，橋梁受侵蝕達(dá)50%，而最 重要的是由于腐蝕引起隱性破壞導(dǎo)致的間接損失。鋼筋銹蝕現(xiàn)象在我國也較普遍存在，甚至很突出。根據(jù)國家基金委組織的調(diào)查，目前我國材料腐蝕造成的損失大概是每年5000億元，混凝土中鋼筋腐蝕約占50%。

有統(tǒng)計(jì)表明，因鋼筋銹蝕，大量海港碼頭工程大修年限只有10~20年，橋梁的大修年限只有10~15 年。如連云港某碼頭使用不到3年、湛江某碼頭使用不到4年、寧波某碼頭使用不到10年，均出現(xiàn)梁架順筋開裂，并著手修補(bǔ)的事例；深圳某些民用建筑，因使用海砂，幾年內(nèi)即發(fā)生鋼筋腐蝕破壞。在腐蝕環(huán)境中的工業(yè)建筑，鋼筋腐蝕現(xiàn)象更為普遍突出，修補(bǔ)、加固的花費(fèi)巨大。

二. 鋼筋銹蝕的危害

混凝土中鋼筋的銹蝕會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能惡化，其危害主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是由于鋼筋銹蝕使得鋼筋有效截面積減小，鋼筋與混凝土間粘結(jié)力下降，從而降低了結(jié)構(gòu) ( 或構(gòu)件)的承載能力，減小了安全儲(chǔ)備；

二是由于銹蝕鋼筋體積膨脹 ( 無約束狀態(tài)下一般為2~6倍)，使得混凝土產(chǎn)生順筋脹裂，從而降低了結(jié)構(gòu)(或構(gòu)件)的剛度，增大了變形，甚至使混凝土保護(hù)層剝落，影響了正常使用；

三是由于鋼筋銹蝕在混凝土中產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力，使混凝土承受雙向或三向應(yīng)力，另外由于鋼筋應(yīng)力腐蝕，從而降低了結(jié)構(gòu)(或構(gòu)件)的延性，甚至改變其破壞形態(tài)。

三. 鋼筋混凝土防護(hù)5倍定律

混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)有著名的5倍定律，認(rèn)為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)新建項(xiàng)目在鋼筋防護(hù)方面每節(jié)省1美元， 就意味著發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕時(shí)采取措施多追加5美元，順筋開裂時(shí)多追加25美元，嚴(yán)重破壞時(shí)多追加125美元。這一5倍定律，讓重要工程的業(yè)主方、設(shè)計(jì)師以及施工單位進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到鋼筋混凝土的防護(hù)及提高其耐久 性問題的重要性和迫切性。

四. 鋼筋銹蝕機(jī)理

正常情況下，由于初始混凝土的高堿性，鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)力筋表面形成一層致密的鈍化膜，使其處于鈍化狀態(tài)。但隨著環(huán)境介質(zhì)的侵入，鈍化膜逐漸遭到破壞，從而導(dǎo)致腐蝕的發(fā)生。

鋼筋發(fā)生銹蝕需要三大基本要素是：鋼筋表面鈍化膜的破壞；充足氧的供應(yīng)；適宜的濕度(RH=60％~80％)。三個(gè)要素缺一不可，第一要素為誘發(fā)條件，而腐蝕速度則取決于氧氣及水分的供應(yīng)。

鋼筋的銹蝕發(fā)生電化學(xué)銹蝕必須具備3個(gè)條件：在鋼筋表面形成電位差；在陰極部位鋼筋表面存在足夠的氧氣和水；在陽極區(qū)，使陽極部位的鋼筋表面處于活化狀態(tài)，即鋼筋表面的鈍化膜遭到破壞。在氧氣和水的共同作用下，鋼筋表面不斷失去電子發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，逐漸被銹蝕，在鋼筋表面生成紅銹，引起混凝土開裂。

對(duì)于鋼筋混凝土橋梁，在一般環(huán)境條件下，鋼筋的銹蝕通常由兩種作用引起：一種是混凝土碳化作用；一種是氯離子的侵蝕。二氧化碳和氯離子對(duì)混凝土本身都沒有嚴(yán)重的破壞作用，但是這兩種環(huán)境物質(zhì)都是混凝土中鋼筋鈍化膜破壞的最重要又最常遇到的環(huán)境介質(zhì)：混凝土碳化使混凝土孔隙溶液中的Ca(OH)2含量逐漸減少，pH值逐漸下降，鈍化膜逐漸變得不再穩(wěn)定以至于完全被破壞，使鋼筋處于脫鈍 狀態(tài)；周圍環(huán)境中的氯離子從混凝土表面逐漸滲入到混凝土內(nèi)部，當(dāng)?shù)竭_(dá)鋼筋表面的混凝土孔溶液中的

游離氯離子濃度超過一定值（臨界濃度）時(shí)，即使混凝土堿度再高，pH值大于11.5值，Cl-也能破壞鈍

化膜，從而使鋼筋發(fā)生銹蝕。氯鹽引起鋼筋銹蝕的發(fā)展速度很快，遠(yuǎn)比碳化銹蝕嚴(yán)重，這種情況常發(fā)生在近�；蚝Ｑ蟓h(huán)境以及冬季經(jīng)常使用除冰鹽的環(huán)境。

五. 鋼筋混凝土阻銹手段

注：價(jià)值工程評(píng)價(jià)星級(jí)越高越優(yōu)

六．FerroGard 901總結(jié)

無毒環(huán)保產(chǎn)品，不易燃，不含亞硝酸鈣等有毒物質(zhì)

滲透能力和對(duì)鋼筋吸附力強(qiáng)，在鋼筋表面形成厚達(dá)100-1000埃的耐久性保護(hù)膜，形成對(duì)氧的屏障， 對(duì)鋼筋的陰、陽極同時(shí)保護(hù)。

不影響新拌混凝土及硬化混凝土的各種屬性，如水化熱、凝結(jié)時(shí)間、塌落度、強(qiáng)度、呼吸性、滲透性、空隙體系等。

施工簡便，極高的綜合性價(jià)比（考慮到人力、設(shè)備、時(shí)間、工序等綜合因素）；只需按照6-12千克每方混凝土與水同時(shí)加入攪拌機(jī)或攪拌車，并適當(dāng)調(diào)整拌合水量。

不會(huì)因添加量少而加劇鋼筋銹蝕（如亞硝酸鈣），不影響混凝土對(duì)鋼筋的握裹力；不用像鋼筋環(huán)氧涂層一樣擔(dān)心鋼筋的折彎、焊接或碰撞的影響（由此造成的鋼筋點(diǎn)銹蝕比普通銹蝕還嚴(yán)重），也不會(huì)像現(xiàn)場后作鋼筋環(huán)氧涂層一樣有死角和用時(shí)過長的問題。

經(jīng)過了世界上許多著名研究與試驗(yàn)機(jī)構(gòu)（如Mott MacDonald）的檢測，并進(jìn)行了大量的現(xiàn)場測試和業(yè)務(wù)長期測試。

符合國內(nèi)《鋼筋阻銹劑》和《混凝土耐久性設(shè)計(jì)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并得到美國交通部《混凝土結(jié)構(gòu)阻銹規(guī)范》的推薦。

七. FerroGard 901應(yīng)用領(lǐng)域

鐵路、公路、橋梁、高層建筑地下室、地下車庫、海港、碼頭、水壩及污水處理池、化工等行業(yè)需重防腐的部位、沿海使用海砂、碳化嚴(yán)重的混凝土結(jié)構(gòu)等�？商娲h(huán)氧涂層鋼筋，也可與環(huán)氧涂層鋼筋等阻銹技術(shù)聯(lián)合使用。

建議在下述環(huán)境和條件下的水泥混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)使用摻入型阻銹劑：

處于海洋環(huán)境:海水浸蝕區(qū)、潮汐區(qū)、浪濺區(qū)及海洋大氣區(qū)的公路鋼筋混凝土橋梁及鋼筋混凝土護(hù)欄等；

使用海砂或海水的預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土橋梁；

冬季撒除冰(雪)鹽的鋼筋混凝土橋(涵)面、鋼筋混凝土護(hù)欄等； 地下水和土壤中含有氯鹽的橋梁下部結(jié)構(gòu)；

采用低堿度水泥或低堿摻合料,處在強(qiáng)氯鹽銹蝕環(huán)境中的鋼筋混凝土橋梁；  氯離子含量大于規(guī)范規(guī)定的最高限量的預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土橋梁； 有氯鹽腐蝕現(xiàn)象的鋼筋混凝土橋梁修復(fù)；

預(yù)埋件或鋼制品在水泥混凝土中需加強(qiáng)銹蝕防護(hù)的場合，因條件限制，水泥混凝土構(gòu)件保護(hù)層偏薄者。