| 邵陽(yáng)市沉箱潛水作業(yè)公司-鋼套箱 |
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價(jià)格：1580 元(人民幣) | 產(chǎn)地：江蘇鹽城 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：鹽城 | |
| 上架時(shí)間：2019-09-25 00:31:02 | 瀏覽量：110 | |
江蘇海龍水下工程有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：個(gè)體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：其它工程機(jī)械 | 主要客戶：全國(guó) | |
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邵陽(yáng)市沉箱潛水作業(yè)公司-鋼套箱軟-硬復(fù)配瀝青混合料是指以軟質(zhì)瀝青和巖瀝青作為膠結(jié)料所配制的瀝青混合料,它可以顯著降低瀝青混合料的施工溫度.采用劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)探討了軟-硬復(fù)配瀝青混合料的強(qiáng)度特征,并對(duì)其路用性能進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明:軟-硬復(fù)配瀝青混合料試件的劈裂強(qiáng)度隨養(yǎng)護(hù)時(shí)間的延長(zhǎng)而增大,隨巖瀝青摻量的增加呈線性增長(zhǎng),隨拌和溫度及拌和時(shí)間的增加而增大;在拌和溫度較熱拌瀝青混合料低30℃的條件下,其強(qiáng)度與各項(xiàng)路用性能與同級(jí)配組成的熱拌瀝青混合料相當(dāng),能滿足道路使用要求.debisheng0866成品保護(hù) 1、沉井下沉前第一節(jié)應(yīng)達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其上各節(jié)必須達(dá)到70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 2、施工過(guò)程中妥善保護(hù)好場(chǎng)地軸線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，加強(qiáng)復(fù)測(cè)，防止出現(xiàn)測(cè)量錯(cuò)誤。 3、加強(qiáng)沉井過(guò)程中的觀測(cè)和資料分析，分區(qū)、依次、對(duì)稱、同步地拆除磚胎膜，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。 4、沉至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量觀測(cè)、校核分析工作，下沉至距設(shè)計(jì)標(biāo)高0.1m時(shí)，停止挖土和井內(nèi)抽水，使其完全靠自重下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高或接近設(shè)計(jì)標(biāo)高。 5、沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高經(jīng)2～3d下沉已穩(wěn)定，方可進(jìn)行封底。  邵陽(yáng)市沉箱潛水作業(yè)公司-鋼套箱 針對(duì)玄武巖纖維(BF)在中國(guó)的研究現(xiàn)狀,為提升其在瀝青混合料中的加筋和增強(qiáng)效果,采用硅烷偶聯(lián)劑(KH550)對(duì)BF進(jìn)行表面處治,并研發(fā)了一套適用于KH550表面處治BF的裝置;通過(guò)紅外光譜、電鏡掃描和X射線能譜等試驗(yàn),研究了KH550表面改性BF的機(jī)理,并通過(guò)耐熱性、吸持瀝青能力和離析分散性等試驗(yàn),對(duì)改性BF的路用性能進(jìn)行了研究.研究表明:KH550溶液可顯著改善BF表面特性,形成具有穩(wěn)定化學(xué)鍵的凸起,顯著提升其與瀝青的黏聚力;改性BF的路用性能得到了提升,有利于其在瀝青混合料中性能的發(fā)揮.六、應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題 1、排水封底，操作人員可下井施工，質(zhì)量容易控制。但當(dāng)井外水位較高，井內(nèi)抽水后，大量地下水涌入井內(nèi)，或者井內(nèi)土體的抗剪強(qiáng)度不足以抵擋井外較高的土體重量，產(chǎn)生剪切破壞而使大量土體涌入，沉井不能穩(wěn)定，則必須井內(nèi)灌水，進(jìn)行不排水封底。 2、下沉過(guò)程中的偏差情況，雖然是過(guò)程控制，但偏差太大影響到終沉標(biāo)高，尤當(dāng)剛開(kāi)始下沉?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制偏差不要過(guò)大，否則終沉標(biāo)高不易控制在要求范圍內(nèi)。 3、下沉過(guò)程中的控制，一般可控制四個(gè)角，當(dāng)發(fā)生過(guò)大的糾偏動(dòng)作后，要注意檢查中心線的偏移。封底結(jié)束后，注意檢查底板與井墻交接處是否滲水，在地下水豐富的情況下，混凝土底板未達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，還可能會(huì)發(fā)生地下水穿孔，造成滲水，因此必須做好封底期間的降水工作。  邵陽(yáng)市沉箱潛水作業(yè)公司-鋼套箱 建造了1∶5無(wú)砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測(cè)試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值最大,時(shí)間最長(zhǎng);采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu).七、質(zhì)量保證措施 （一）建立和健全質(zhì)量管理網(wǎng)
    本分項(xiàng)工程管理網(wǎng)絡(luò)如下圖。
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