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氣瓶運輸車箱體結構：
廂體頂部不封閉，側板倉欄式的露天式結構，材質為冷軋鋼板，內襯矩形管骨架
廂體兩側分為兩段活動式結構，可左右翻轉，廂體底板為花紋板
該車廂整體可適用于各種氣罐，氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸
隨車配有靜電帶，滅火器，防火罩，國標反光標示及警告標志 
 


封閉式箱體結構
廂體為雙層金屬骨架結構，外冷軋鋼板內飾鋁板，夾層為隔熱阻燃材料填充
廂體側壁設有防雨功能自然通風窗口，尾部設置對開門，選裝側開門
廂體內部做防靜電處理，廂體底部鋪導靜電膠板，車輛副梁配導靜電帶
箱體內側壁裝有固定拉環(huán)，廂體內頂部安裝感煙報警器，廂門處安裝防盜裝置廂體外側安裝示廓標記燈，國標反光標示及警告標志，隨車配備手提滅火器


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而我國現(xiàn)有的愈發(fā)密集的高鐵網絡正在緩解經濟圈內城際間的貨物的快捷運輸需求。在此背景下，航空+高鐵的聯(lián)運將很好地完成跨區(qū)域的運輸對接，將各種運輸方式有效地結合起來，各取所需而又揚長避短。2018年5月10日，中國民用航空局與中國鐵路總公司簽署《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》)，《協(xié)議》的簽署標志著中國民航與鐵路的合作進入新階段。根據(jù)該協(xié)議，雙方就合作的工作目標、合作內容、溝通機制三方面達成了戰(zhàn)略共識。