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上汽大通V80救護(hù)車(chē)在整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電子電器開(kāi)發(fā)、零部件開(kāi)發(fā)，這些關(guān)乎車(chē)輛品質(zhì)與安全方面，都嚴(yán)格遵循整車(chē)開(kāi)發(fā)規(guī)范進(jìn)行。

大通救護(hù)車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)、人機(jī)工程開(kāi)發(fā)、制動(dòng)性能分析、操控性能分析、油耗分析管理、乘坐舒適性分析、底盤(pán)懸架疲勞分析、加速、爬坡駕駛質(zhì)量分析、外造型空氣動(dòng)力學(xué)分析、碰撞安全結(jié)構(gòu)分析、車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、NVH噪聲振動(dòng)分析、內(nèi)外熱變形分析、整車(chē)重量等一系列整車(chē)級(jí)的開(kāi)發(fā)及分析管理模式，設(shè)計(jì)最大限度的保證了產(chǎn)品各項(xiàng)性能的均衡以及產(chǎn)品的經(jīng)久耐用。

大通救護(hù)車(chē)采用汽車(chē)級(jí)智能驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)小功率車(chē)載設(shè)備模式，芯片自帶電流反饋、過(guò)載、過(guò)溫保護(hù)等功能，當(dāng)電路發(fā)生問(wèn)題時(shí)，芯片會(huì)自動(dòng)切斷問(wèn)題電路電源保護(hù)線(xiàn)路及車(chē)載設(shè)備，并通過(guò)顯示面板或車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)送手機(jī)方式通知用戶(hù)。相比較傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲和繼電器模式，智能驅(qū)動(dòng)芯片不僅簡(jiǎn)化線(xiàn)路，減少更換保險(xiǎn)絲、繼電器的工作，而且其高可靠性幾乎與車(chē)輛同壽命。

相較于普通車(chē)輛，救護(hù)車(chē)使用場(chǎng)景更為多樣化，增加了操作的復(fù)雜性，為了保證使用便捷性，大通救護(hù)車(chē)開(kāi)發(fā)了智能控制系統(tǒng)架構(gòu)，系統(tǒng)主要由網(wǎng)關(guān)、中央控制器、救護(hù)車(chē)控制模塊、語(yǔ)音控制模塊、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊、顯示控制集成面板和傳感器組件7個(gè)部分組成，

救護(hù)車(chē)畢竟是一輛車(chē)，所以行駛時(shí)的乘坐安全性是至關(guān)重要的，以座椅為例，市場(chǎng)上多數(shù)國(guó)產(chǎn)救護(hù)車(chē)座椅僅有坐墊與靠墊部分，而大通救護(hù)車(chē)座椅是在大通原廠(chǎng)座椅的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)14167規(guī)定，針對(duì)救護(hù)車(chē)特殊需求專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)而成。