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LC-P12100ST 12v100ah松下UPS蓄電池

松下蓄電池特點:
1、長壽命、高容量、優(yōu)越的過放電后的***性；
2、氣密性好、安全性高、可快速充電；
3、防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免維護的特性；
4、具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點，
5、可任意位置放置，便于保護和使用；
6、能量密度的提高，實現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；
松下電池能滿足客戶需要，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域
松下蓄電池產(chǎn)品規(guī)格部分參數(shù)如下:
  
型號 電壓 容量 外形尺寸（mm） 總重約(KG) 端子型號 
20小時率 長(L） 寬（W） 高(H) 總高(TH) 
LC-R127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 2.47 187,250M 
LC-RA127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 2.36 187,250M 
LC-RD1217 12 17 181 76 167 167 6.5 L,BOLT 
LC-P1224ST 12 24 165 125 175 179.5/175 9.0 L,BOLT 
LC-P1238ST 12 38 197 165 175 180/175 13.0 L,BOLT 
LC-P1265ST 12 65 350 166 175 175 19.0 L 
LC-P12100ST 12 100 407 173 210 236 29.0 L 
LC-P12120ST 12 120 409 174 210 236

近幾年來,廣電行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施以及環(huán)境建設(shè)都取得了很大的成績,但是從***的角度來講,還是有很多可以優(yōu)化和改善的地方。廣電行業(yè)新的技術(shù)模式和業(yè)務(wù)模式對一切業(yè)務(wù)和應(yīng)用的基礎(chǔ)——電源系統(tǒng)建設(shè)提出了更多要求和新的挑戰(zhàn)。

IDC或MDC以及民航空管部門等重要負(fù)載對供電系統(tǒng)的要求需要達到“6個9”,即99.9999%,這些重要用戶一年內(nèi)所能承受的停電時間不能大于31.8s(見表1),即每天的停電不得多于0.09s,否則將給這些重要負(fù)載帶來不可估量的損失,而廣播系統(tǒng)的要求更高。為此,需要分析供電系統(tǒng)不同方案的優(yōu)缺點,采用適合用戶使用的***方案,除了確保高可用性外,還使系統(tǒng)在線擴容成為可能,并可以升級。

對于供電系統(tǒng)的建設(shè),一般情況下可分為7個子系統(tǒng)來建設(shè):即高壓配電系統(tǒng)、發(fā)電機系統(tǒng)、低壓切換系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、機房防雷和接地系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)既相互***,又相互關(guān)聯(lián)。需要根據(jù)系統(tǒng)整體的要求來進行統(tǒng)一設(shè)計。

1 系統(tǒng)可靠性的基本知識

系統(tǒng)可用性A(t)的定義為:電子系統(tǒng)在使用過程中(尤其在不間斷連續(xù)使用的條件下),可以正常使用的時間與總時間之比。系統(tǒng)可用性可用平均無故障時間MTBF(是設(shè)備失效率λ的倒數(shù))和平均維修時間MTTR表示,即:

由式(1)可以看出,要提高系統(tǒng)的可用性,最根本的兩項措施是提高設(shè)備的可靠性和降低系統(tǒng)故障修復(fù)時間。

要提高設(shè)備的可靠性,通常的做法是:采用***的主電路結(jié)構(gòu)和控制技術(shù),對整機做專門的可靠性設(shè)計,包括控制電路的可靠性設(shè)計、功率電路和功率器件的可靠性設(shè)計、提高功率器件的規(guī)格和檔次并降容使用、熱可靠性設(shè)計、耐環(huán)境可靠性設(shè)計、電磁兼容可靠性設(shè)計、安全性可靠性設(shè)計、嚴(yán)格生產(chǎn)工藝、加強質(zhì)量管理等。

根據(jù)數(shù)學(xué)家Erich Pieruschka對串聯(lián)系統(tǒng)的分析得出了有關(guān)產(chǎn)品可靠度的Lusser定律,其表述形式是

RS=R1×R2×R3×……Rn (2)

也就是說,一個串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度即是該系統(tǒng)所連接的子系統(tǒng)的可靠度之乘積。因此,系統(tǒng)的可靠度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其中任何子系統(tǒng)的可靠度。

但是,組成UPS主機的上千個元器件和幾千個接點,在可靠性模型圖上是串聯(lián)的,整個系統(tǒng)的可用性是這些器件和接點可靠度的乘積,所以以上措施對提高設(shè)備的可靠性雖然是有效的,但效果是有限的。

另外,整個供電系統(tǒng)除了UPS以外,還有高壓配電系統(tǒng)、低壓切換系統(tǒng)、柴油發(fā)電機系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)等,它們也是串聯(lián)的系統(tǒng)。

基于以上分析,供電系統(tǒng)的架構(gòu)從UPS單機系統(tǒng)發(fā)展到UPS冗余并機系統(tǒng),一直到***的雙總線雙電源系統(tǒng)。

2 配電系統(tǒng)和低壓切換系統(tǒng)及柴油發(fā)電機

組的可靠性

由于廣電系統(tǒng)的重要性,目前基本上都采用了雙路市電供電模式,并且有的配備了柴油發(fā)電機組。

雙路供電系統(tǒng)及變壓器***放置在不同的房間進行物理隔離,以免相互影響。高壓母線有互聯(lián)開關(guān),防止一路市電停電對后續(xù)負(fù)載的影響。

對于單機UPS系統(tǒng),市電及油機的結(jié)構(gòu)如圖1所示。ATS1的可靠性模型如圖2所示。